18-10-2009, 22:21 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-10-2009, 22:22 PM ja muutjaks oli Soobel.)
Puruks on seal keskjooksu kauss. Dürkoppi keskjooks on ülimalt omanäoline: sarnaneb mõneti nende inglise, Turisti, Penza ja sputnikute jne keskjooksudega, ent erinevus on selles, et kui Turistidel ja analoogidel on koonus võllil seespool ning laagrit pingutades tuli keermetega kaussi sissepoole keerata, siis Dürkoppil on keermega kausid seespool ja võllil olevad koonused väljaspool, ehk siis loksu väljasaamiseks pidi kaussi raami seest väljapoole keerama.
Selle keskjooksu koostamine on ka omamoodi ettevõtmine: hammasrattapoolne kauss istub alati pesa põhjas ega teda pole vaja keerata. Aga vasak kauss tuleb esmalt raami sisse keerata, nii sügavale, kui annab. Siis kausid tavotiga sisse määrida. Siis panna kohale keskjooksu võll. Siis panna võlli vahelt kaussidesse tavoti sisse kuulid. Siis keerata vasak kauss raamist taas niipalju välja, et võll ei loksuks. Separaatoriga laagreid ei ole võimalik sinna panna.
Ühed andmed veel: seakärsa moodi katted tulevad väntade seest ära keerates. Nende vint on tänapäeva standardiga, selle keerme sisse, mis seda kahe auguga ehiskatet hoiab, istub tänapäevane vändatõmmits - olen ise ühe Dürkoppi keskjooksu tänapäeva tõmmitsaga lahti saanud. (Diamantil ka samasugune vint seal sees). Vänta hoiab võlli peal nelikanttapp, mida pingutab M10x1 mutter. Seni on need mutrid, mida ma näinud olen, kõik silumiinist olnud ja vindid on kõigil maas olnud. See keskjooks, millega ise sõitsin, oli kinnitatud tagatratta mutritega, millest üks oli julmalt vasakpoolse keerme otsa krutitud - võll oli terasest ja mutter pasteedist, millele võll ise tagurpidivindi sisse rullis. Pidas kinni küll. Kui muidugi leida kuskilt M10x1 vasakkeerme puur, saaks sinna korraliku mutri treida.
Selle laagri kate ei käi vända külge, vaid on treitud, suht keerulise kujuga ning toimib ka kontramutrina. Ise olen näinud sellist silumiinist treituna ning kahtlen selle vastupidavuses, ent samas hoidis Dürkoppil pingutatavat laagrikaussi raamis olevas keermes liikumast väike kiil, mis käib keskjooksu all olevasse pessa.
Selle keskjooksu koostamine on ka omamoodi ettevõtmine: hammasrattapoolne kauss istub alati pesa põhjas ega teda pole vaja keerata. Aga vasak kauss tuleb esmalt raami sisse keerata, nii sügavale, kui annab. Siis kausid tavotiga sisse määrida. Siis panna kohale keskjooksu võll. Siis panna võlli vahelt kaussidesse tavoti sisse kuulid. Siis keerata vasak kauss raamist taas niipalju välja, et võll ei loksuks. Separaatoriga laagreid ei ole võimalik sinna panna.
Ühed andmed veel: seakärsa moodi katted tulevad väntade seest ära keerates. Nende vint on tänapäeva standardiga, selle keerme sisse, mis seda kahe auguga ehiskatet hoiab, istub tänapäevane vändatõmmits - olen ise ühe Dürkoppi keskjooksu tänapäeva tõmmitsaga lahti saanud. (Diamantil ka samasugune vint seal sees). Vänta hoiab võlli peal nelikanttapp, mida pingutab M10x1 mutter. Seni on need mutrid, mida ma näinud olen, kõik silumiinist olnud ja vindid on kõigil maas olnud. See keskjooks, millega ise sõitsin, oli kinnitatud tagatratta mutritega, millest üks oli julmalt vasakpoolse keerme otsa krutitud - võll oli terasest ja mutter pasteedist, millele võll ise tagurpidivindi sisse rullis. Pidas kinni küll. Kui muidugi leida kuskilt M10x1 vasakkeerme puur, saaks sinna korraliku mutri treida.
Selle laagri kate ei käi vända külge, vaid on treitud, suht keerulise kujuga ning toimib ka kontramutrina. Ise olen näinud sellist silumiinist treituna ning kahtlen selle vastupidavuses, ent samas hoidis Dürkoppil pingutatavat laagrikaussi raamis olevas keermes liikumast väike kiil, mis käib keskjooksu all olevasse pessa.