[Aare]

Minul oli kunagi väike furgoon Avia 20, see oli 21 eelkäija. Sõidumugavuselt oli hea, sest nendel on spiraalvedrudel sõltumatu vedrustus. Kütusepumbaga ei olnud mingeidgi probleeme. Karteri soojenduse paigaldasin, mis soojendas kaudselt ka mootori plokis jahutusvedelikku. Probleemne koht oli mootori õhuvõtu torule paigaldatud eelsüüte tarbeks hõõgküünal, mis sai käivitamise momendil küünla juurde kuuluvast voolikust ja väikesest diiselkütuse paagikesest kütust, mis õhuvoolus pihustus ja süttis. Mootori silindritessa seega sattus tuleleek, mis süütas siis silindrites oleva küttesegu. See spiraal alatasa põles läbi siis, kui veel ei olnud karteri soojendust. Küünalt ilma soojenduseta tuli kasutada mitmeid ja mitmeid kordi ja see põletas kiiremini spiraali läbi. Kui oli spiraal läbi ja uut või remonditud ei olnud võtta, siis keerasin küünla välja ja traadi otsas diiselküttega niisutatud kaltsuga tulelondi asetasin käivitamise momendil küünla ava juurde ja tuleleek lendas silindritesse ja mootor käivitus. Start gaasi proovisin, kuid see rohkem lõhub mootorit, kui nööri otsas vedamine. Startgaasiga käivitumisel tekib mootoris hele metallne kolin, kuna detailide vahel pole piisavalt õli ja löögid mootoris on praktiliselt metall vastu metalli. Kasutada ainult äärmisel vajadusel !!!!
Käiguhoovastikku ringi ei ehitanud, töötas hästi. Pidurid olid suurepärased. Probleeme ei olnud ka esisillaga.
Kabiini soojendus oli nadi ja siis paigaldasin Gaz 69 soojenduse lisaks ja siis oli tõeline Taskent.
Kui mõnel on vaja Avia esisilla tugisarniire ja hoobasid liigenditega, siis neid on Tartus müügil Realiseerimise Keskuses Ringteel Ropka katlamaja juures.