29-10-2009, 13:09 PM
(28-10-2009, 23:25 PM)renee Kirjutas: Olen kuulnud et se tekstoliit hammasratas pannakse hamba võrra varasemaks, see pidi masina jõudlust palju parandama.
Hammasratta vahetamiseks ei pea küll mootorit alg osadeks lammutama.
Tuleb võtta eest iluvõre, radiaator,väntvõlli otsast rihma seib, jaotuskasti kaan maha ja käes ta ongi. siis hammakas kruustangide vahele poldid sisse ja heebliga väänutama ühele ja teisele poole. Kui pole liikumist südamiku suhtes näha siis hammakas korras ja võib hakata kokku tagasi panema.
Kogu töö võtab aega kuskil max 2 tundi.
Ennem lammutamist tuleks ka jahutus vedelik ja õli välja lasta.
Lihtsalt sellepärast,et keegi kuskil pani hamba kuhugi poole ja sai hea ei tähenda,et kui keegi teine ilma kontrollimata kuhugi keerab siis tal kah saab.
Ilma kontrollimata ei keerata nukki kuhugi.
Mõnede hammasratastega ei saagi märke kokku panna,sest märkide asukohta
muudeti niipalju,et kolb ei oleks enam üleval ja nukki saaks keerata ilma,et klapid vastu kolbe puutuks.
Kui panna kokku muudetud ja muutmata hammasratas,siis mootor küll käib,
kuid on tuim ja kütet läheb 60L/100km.
Esikaane mahavõtmiseks on kõigepealt vaja välja keerata 2 õlivanni tikkpolti.
Kokku pannes oleks soovitav sinna panna tavalised poldid.
Iluvõre asemel on lihtsam võtta maha terve nina koos radiaatoriga.
Hammasratta südamiku saab ka piiraja august ära kontrollida.