07-11-2009, 22:56 PM
Tjah, need Nm...
Enamus autode kasutusjuhendeid räägib vahemikust 90...120. See on 1 meetrise toru otsast vaid 9-12 kg. Polegi ju nii kole. auto komplektis oleva 30 cm varrega rattavõtme korral siis 3,3333... korda rohkem. Ehk 30...40 kg. Mõelge sellele, kui rattaid kinni väänate. Ja ärge ronige selle võtme otsa jalgupidi trampima (aeg-ajalt ikka näeb sellist totrust).
Kusjuures see rekka kohutavalt suur number 650 Nm on vaid 65 kg meetrise toruga. Ja enamasti on neil komplektis sihuke toru, üsna tugev ja veruv. Mis muidugi ei vähenda seda nähtava nöögi hulka, kui kolm aastat all olnud ratast ükskord öisel metsavahel on vaja kätte saada...
Enamus rehvitöökodasid näikse juba inimese moodi tööd tegevat - käristiga lõpuni ei lasta, viimane lihv (loe: pingutus) tehakse momentvõtmega.
Huvitavad vidinad on käristi ja padruni vahele pandavad momentvardad (üleminekud). Olen neid ka Soomes ja Saksamaal näinud, kuid Eestis nägin sel kevadel esimest korda. Selle vahetükiga kinnilastud ratast suvel alt võttes olid kõik viis polti küll võrdselt ja üsna nõuetekohaselt kinni.
Enamus autode kasutusjuhendeid räägib vahemikust 90...120. See on 1 meetrise toru otsast vaid 9-12 kg. Polegi ju nii kole. auto komplektis oleva 30 cm varrega rattavõtme korral siis 3,3333... korda rohkem. Ehk 30...40 kg. Mõelge sellele, kui rattaid kinni väänate. Ja ärge ronige selle võtme otsa jalgupidi trampima (aeg-ajalt ikka näeb sellist totrust).
Kusjuures see rekka kohutavalt suur number 650 Nm on vaid 65 kg meetrise toruga. Ja enamasti on neil komplektis sihuke toru, üsna tugev ja veruv. Mis muidugi ei vähenda seda nähtava nöögi hulka, kui kolm aastat all olnud ratast ükskord öisel metsavahel on vaja kätte saada...
Enamus rehvitöökodasid näikse juba inimese moodi tööd tegevat - käristiga lõpuni ei lasta, viimane lihv (loe: pingutus) tehakse momentvõtmega.
Huvitavad vidinad on käristi ja padruni vahele pandavad momentvardad (üleminekud). Olen neid ka Soomes ja Saksamaal näinud, kuid Eestis nägin sel kevadel esimest korda. Selle vahetükiga kinnilastud ratast suvel alt võttes olid kõik viis polti küll võrdselt ja üsna nõuetekohaselt kinni.