17-11-2009, 16:34 PM
Meenub, et mitte just liiga ammu astus üks koka pojast peaministriks tõusnu ilmarahva silma ette justnimelt kaitsevärvidesse maalit NIVA kõrval. Pidi olema kalalkäimiseks ostetu. Tõsi, miskipärast pildid olid tehtud küll Sotshis, kuldses Musta mere-äärses päiksepaistes :-)
Aga eelkäijatele sekundeerides, ma oletaks puhtalt tootmis-varustus-turustusprotsessi tervikuna kaaludes, et vast on väikeseeriatootmist mõistlikum kaaluda just nende igavikuliste UAZ-kestega. Olles sinna ehk mõnevõrra sättinud tsviliseerituma ohutussüsteemi + tellijale sobivaid muid (töökindlaid)abilisi manu, oleks sel kindlasti meil ja ka Loode-Venemaal turgu. Võib-olla ka Kesk-Venemaal v Ukrainaski, a seda ühe väga spetsiifilise segmendi lõikes.
Nimetame seda Eesti tv-purgi abil näiteks Tüüpkliendiks Valdur, ta on suht aktiivse eluviisiga, ei vaevle brändihulluses ja ei taha väga raha loopida.
Eks sinna juurde võivad siis käredamad garaazimehed ka ühe eriti terava luksuslimusiinide koostamise manu sättida, näiteks kaks tükki aastas, ettetellimisega ja kõrgel tehnilis-kunstilisel tasemel.
Ma olen viimast otsa (st lisaks suurlinnadele) muude toimetuste vahelt külastanud Peipsi tagust, ja selliseid säravaid elust keevaid kohakesi nagu Pihkva, Gdov jms. Sääl kandis on UAZ-ikud ja eriti veel need leiva/saiapätsi nime kandvad bussikesed täiesti igapäevane sõiduriist. Eks seda toetab muidugi kohalik piirivalve- ja dessantvägede rohkus ja lähedus oma ladudega, ent puht praktilisest vaatepunktist on tegu ikka veel täiesti normaalse liikuriga (sh on neid nüüd ka muidugi diiselversioonides).
Seega - toetan.
K
[quote='Väravamehaanik' pid='236669' dateline='1258457203']
Minu kõige äpardunum autosõidukogemus oli Land Rover Defenderiga,
Aga eelkäijatele sekundeerides, ma oletaks puhtalt tootmis-varustus-turustusprotsessi tervikuna kaaludes, et vast on väikeseeriatootmist mõistlikum kaaluda just nende igavikuliste UAZ-kestega. Olles sinna ehk mõnevõrra sättinud tsviliseerituma ohutussüsteemi + tellijale sobivaid muid (töökindlaid)abilisi manu, oleks sel kindlasti meil ja ka Loode-Venemaal turgu. Võib-olla ka Kesk-Venemaal v Ukrainaski, a seda ühe väga spetsiifilise segmendi lõikes.
Nimetame seda Eesti tv-purgi abil näiteks Tüüpkliendiks Valdur, ta on suht aktiivse eluviisiga, ei vaevle brändihulluses ja ei taha väga raha loopida.
Eks sinna juurde võivad siis käredamad garaazimehed ka ühe eriti terava luksuslimusiinide koostamise manu sättida, näiteks kaks tükki aastas, ettetellimisega ja kõrgel tehnilis-kunstilisel tasemel.
Ma olen viimast otsa (st lisaks suurlinnadele) muude toimetuste vahelt külastanud Peipsi tagust, ja selliseid säravaid elust keevaid kohakesi nagu Pihkva, Gdov jms. Sääl kandis on UAZ-ikud ja eriti veel need leiva/saiapätsi nime kandvad bussikesed täiesti igapäevane sõiduriist. Eks seda toetab muidugi kohalik piirivalve- ja dessantvägede rohkus ja lähedus oma ladudega, ent puht praktilisest vaatepunktist on tegu ikka veel täiesti normaalse liikuriga (sh on neid nüüd ka muidugi diiselversioonides).
Seega - toetan.
K
[quote='Väravamehaanik' pid='236669' dateline='1258457203']
Minu kõige äpardunum autosõidukogemus oli Land Rover Defenderiga,