[PlyVal64]

Tegelikult pole lõunapaus miski takistav tegur, Priit on ju viimastel aastatel püüdnud teoreetiliselt lõunapausi reguleerida nii, et kõigil oleks teisele ringile minnes oma kindel stardiaeg, jõuad varem või hiljem, saad karistuse juba stardi AKP-s kätte. Ehk tuled 1. ringilt oma ideaalajas, lõuna nt tund aega ja lähed uuesti rajale. Ja kui oled 1. ringilt tulles juba tund hilinenud, siis jääb supp söömata ja kohe edasi rajale (või siis ikka sööd ja saad karistatud, valik on vaba).
Erinevad põhjused (legendi viga, LK-de venimine, eksimised jne) on reeglina lõunapausi alati täiega sassi löönud, seetõttu on teisele ringile minek tavaliselt nagu hommikune kordusstart (seda küll juba vabas järjestuses).
Tegelikult on lõunapaus osadele meist ju suurepärane orientiir uuesti rajale naasemiseks

Jummal tänatud, mõni mees on ka lõunasest nn.regrupeeringu mõttest aru saanud ja seda igati viisakas vormis ka teistele seletanud. Sellise mehe julgeks koos soovitustega saata juba ka härrasmeeste vanatehnikarallidele Euroopasse, saab kindlasti aru, mida korraldajad on Legendi kirjutanud. Ehk me ei pea siin oma rumalust häbenema. Muuseas, seda minule omast teravamat märkust tasub paljudel tõsiselt võtta.
Jah, see on tõesti teoreetiline soov olnud, aga kõik ju teavad, kuidas see on reaalsuses kujunenud Aga kurat, see Browni liikumist meenutav lõuna on samas alati omaette vaatamisväärsus! Kuid sellise kriitilise massi ületamisel tuleb suvalist liikumist vähendada.

Kuid nagu ka regamisteemas sai hoiatatud, tuleb liigsuure osalejate arvu pärast kindlasti ka rada muuta ja lõunapaus kuulub teatavasti raja sisse. Lõuna jääb, sööma peab. Aga lõunat tõmbame tugevalt ajaliselt kokku ja asi lähebki nii, nagu see olema peaks: AKP-sisse aeg (näiteks 12:07) koos trahvidega või ilma. Vaatad ajagraafikut - lõuna näiteks 45 min. Liidad selle sisenemisajale juurde, saad iseenda autole AKP-välja ajaks 12:52. Oled juba piisavalt varakult järjekorras, et stardiaegades vahet ei tekiks. Poole tunniga võiks kogu võiduajajate kamp jõuvankri kohta söödud/kustud saama ja ummikut ei tohiks ka tekkida. Ehk lõunapaus saab olla sellisel juhul ikkagi mõnes pisemas kohas, kus vooluliinil töötades suudetakse 250+ inimest ära toita. Järjekord on siis selline: AKP, kohe auto seisma, peldik, söök, kiire remont, AKP järjekord, minek. Korraga istub laudade taga 60-80 inimest maksimaalselt.

Niipalju me siiski päris-rallit veel ei kopeeri, et hakata neutraalaegadega jamama. +-1 minut jääb ja järgmise lõigu algusajaks on vastava AKP kohtuniku kirjutatud aeg. Ainult Start on raudselt järjekorrapõhine ilma hilinemiseta, varem on sealgi lubatud. Omaette teema on sellise massi puhul lisakatsetega aga selleni tuleb kõigepealt jõuda. See nõuab kõva mõttetööd ja inimressurssi, et tõesti iga minuti tagant jõuvanker peale lasta ja ikkagi elementaarne ohutus tagada. Ei tahaks enam neid ootejorusid tekitada...

Väike selgitus, miks oli siiani 2 tundi lõunapaus. See sõltus justnimelt osalejate arvust ja kohtunike arvu piiratusest ning soovist väiksemates kohtades hästi kiiret näituselaadset asja teha. Üldiselt püüdsime rada ja ajagraafikut teha nii, et sama punt, kus olin ka mina, tegime stardi, lõuna sisse-välja ja lõpu. Tavaline on olnud siiani kuni 60 jõuvankrit ja lõuna 12:00, seega 1 tund ja natuke peale alguses, piisav ajavaru enda lõunale sõidutamiseks, enda kiireks toitmiseks ja siis AKPd. Üldiselt mahtusime siis ka kenasti selle aja sisse, et pealelõunat läks viimane minema 15:15.
2009 oli juba 86 jõuvankrit ja kuigi oli kohtunike hulka natuke suurendatud, venis poolteisetunnine teoreetiline start ja seega kogu lõunapaus peaaegu 4-tunniseks. Viimased jõudsid lõppu seega 20:00, mis on vist natuke hilja? Lõunapaus koos söögiga jääb aga selle kestus oleme sunnitud vähendama, sest kõik ju teavad, et korraldajad teevad ja otsustavad, nagu nemad ise tahavad ehk neil on poohui Autoritaarne demokraatia... ja tänaseks juba klassikaks kujunenud muudki Talveralli põhielemendid peavad säiluma: võimalikult odav, iga osaleja maksab sest kogu üritust naudivad kõik, võimalikult väikestel nurgatagustel teedel, Ristsõna, 300+ km, keskmine kiirus kuni 50 km/h, lõunapaus, õhtune pidu ja eelmisest korrast ka peale südaöö toimuv autasustamine.