27-11-2009, 13:18 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-11-2009, 13:35 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Alwaro protestiga üldjoontes nõus. Ja kindlasti tõmbame kuhugi joone vahele ning paljud kirjas olevad jõuvankrid paigutame alguses joone alla. Kuid selle medalil on ka teine pool, mida nõuab ehk millele juhib tungivalt tähelepanu proua peakorraldaja. See on uute tulijate kaasamist ehk "uue vere" lisandumist. Soov on ju vanatehnikakultuuri laiemas plaanis propageerida ja pikemas perspektiivis ette vaadata!!!. Uus huviline ei pruugi kohe omada mingit väga vana uunikumi, tal on selline "nii-ja-naa" masin. Täiesti tüüpiline ongi 2-seeria Volvo ning Saab 99-900 aga ka Lada-Mosse. Või siis Minid ja Põrnikad (viimaseid Eestis uusi mehhiklasi teadaolevalt pole). Need on autod, mis 95% ulatuses on ka aastaarvuga 199X ikka sama, mis auto sünniaastaga 197X. 5% ongi vaid uued tuled või samale mootorile pandud sissepritse (ja seegi oli olemas erilise kalli lisana 70'tel, Saab EMS näiteks). Peale Mini olen ma neid kõiki ise omanud, algosandanud, kokku tagasi pannud ja uuema aastaarvuga juppidega arstinud.
Siis on veel vähemalt 2 luksusautot, mis olid omast ajast niipalju ees, on konkurentsis (õigemini ületavad ka täna tuliuut pilusilmset kräppi) ka 21.sajandi esikümnendi lõpu autodega: BMW 7.seeria E23 (1977-1986) ja MB W126 . Tegelikult ka G-Wagen W460 (toodeti koos "essiga" 1979-1991). Probleeme tekitab E30, sest on ju Sierra ja Sigari saatusega (1982) ja E28 (1981 ehk igati ok algne sünniaasta). Samas Alwarol lasin tutvuda Mobilega ja temagi leidis, et E28 on isegi Saksamaal kujunenud väga hinnaliseks uunikumiks. Eestist on odavam "bemmi" osta, kui sealtmaalt. Hetkel on pakkuda põhimõtteliselt kogu Euroopa peale hinnaklassis kuni 690-1000eur äratoomiskõlbulikke autosid 4 mudelit E12 ja 2 E28. 1000eur auto Saksamaal = ~28000 eek Eestis registris.
2,5 aastat tagasi ostis Malloc 100% originaalkorras E28 525e 4000 krooniga, mis sõideti idioot-autojuhi poolt puruks. Sellest autost on siiani kahju. Tema doonor maksaks praegu 520eur. Mis maksid sellised autod ja palju neid oli saada 2002, kui Väravamehaanik kutsus kokku esimese Talveralli? Rääkimata kasvõi sellisest autost, kui Opel Monza. Täna normaalset autot alla 1500 euri enam ei saagi ja neid ka pole. 3,6 Irmscher ehk põnev väärtuslik uunikum aastast 1983 maksab 6900 eur! Muuseas, veel sada korda hullem lugu on Senatoriga, kuni 1985 regamisega pakub mobile hetkel vaid 6 (loe. KUUS!) autot!!!
Seega on minu vaikne mõte ka selles, et sedasorti korralike ja rikkumata noor-uunikumide omanikud väärtustaks oma olemasolevat tehnikat ja hoiaks seda kasvõi algatuseks Talverallideks, sest juba 5 aasta pärast... edasi saate ise ka aru! Et ostetaks ära viimasedki Eestis alles olevad korralikud isendid veel ODAVA raha eest, 2012 ralliks neid enam alles pole. Kas keegi kujutas 5 aastat tagasi ette, et A-Senatorid saavad kogu Euroopas otsa?
Ma arvan, et ma hakkan vaikselt välja puksima hoopis Vene tehnikat ja peale pääseb vaid parimatest parim (kas 100% originaal või ülistiilne a'la Muhuklubi) kuid ka ülistiilne Lada läheb täna maksma juba 15-20 tuhat.
Ja kogu pika jutu kokkuvõte: Sierrast, Sigarist ja GolfII'st ei saa ikka veel uunikumi, vähemalt minu jaoks
Ja selle auto peale tasub juba praegu hullunud pilgul tormi joosta. PS: pane tähele Senatti roolisamba alt paistvat kõige ehedamat vanakooli kassetikat... Vaat see auto, mehed, on uunikum! Ja katsugu mistahes radikaalne "tõllaarmastaja" väita, et selline ei sobi vanatehnika paraadi üheks pärliks kompressorMersu ja Maybachi kõrvale classic-youngtimerite esindajana.
Siis on veel vähemalt 2 luksusautot, mis olid omast ajast niipalju ees, on konkurentsis (õigemini ületavad ka täna tuliuut pilusilmset kräppi) ka 21.sajandi esikümnendi lõpu autodega: BMW 7.seeria E23 (1977-1986) ja MB W126 . Tegelikult ka G-Wagen W460 (toodeti koos "essiga" 1979-1991). Probleeme tekitab E30, sest on ju Sierra ja Sigari saatusega (1982) ja E28 (1981 ehk igati ok algne sünniaasta). Samas Alwarol lasin tutvuda Mobilega ja temagi leidis, et E28 on isegi Saksamaal kujunenud väga hinnaliseks uunikumiks. Eestist on odavam "bemmi" osta, kui sealtmaalt. Hetkel on pakkuda põhimõtteliselt kogu Euroopa peale hinnaklassis kuni 690-1000eur äratoomiskõlbulikke autosid 4 mudelit E12 ja 2 E28. 1000eur auto Saksamaal = ~28000 eek Eestis registris.
2,5 aastat tagasi ostis Malloc 100% originaalkorras E28 525e 4000 krooniga, mis sõideti idioot-autojuhi poolt puruks. Sellest autost on siiani kahju. Tema doonor maksaks praegu 520eur. Mis maksid sellised autod ja palju neid oli saada 2002, kui Väravamehaanik kutsus kokku esimese Talveralli? Rääkimata kasvõi sellisest autost, kui Opel Monza. Täna normaalset autot alla 1500 euri enam ei saagi ja neid ka pole. 3,6 Irmscher ehk põnev väärtuslik uunikum aastast 1983 maksab 6900 eur! Muuseas, veel sada korda hullem lugu on Senatoriga, kuni 1985 regamisega pakub mobile hetkel vaid 6 (loe. KUUS!) autot!!!
Seega on minu vaikne mõte ka selles, et sedasorti korralike ja rikkumata noor-uunikumide omanikud väärtustaks oma olemasolevat tehnikat ja hoiaks seda kasvõi algatuseks Talverallideks, sest juba 5 aasta pärast... edasi saate ise ka aru! Et ostetaks ära viimasedki Eestis alles olevad korralikud isendid veel ODAVA raha eest, 2012 ralliks neid enam alles pole. Kas keegi kujutas 5 aastat tagasi ette, et A-Senatorid saavad kogu Euroopas otsa?
Ma arvan, et ma hakkan vaikselt välja puksima hoopis Vene tehnikat ja peale pääseb vaid parimatest parim (kas 100% originaal või ülistiilne a'la Muhuklubi) kuid ka ülistiilne Lada läheb täna maksma juba 15-20 tuhat.
Ja kogu pika jutu kokkuvõte: Sierrast, Sigarist ja GolfII'st ei saa ikka veel uunikumi, vähemalt minu jaoks
Ja selle auto peale tasub juba praegu hullunud pilgul tormi joosta. PS: pane tähele Senatti roolisamba alt paistvat kõige ehedamat vanakooli kassetikat... Vaat see auto, mehed, on uunikum! Ja katsugu mistahes radikaalne "tõllaarmastaja" väita, et selline ei sobi vanatehnika paraadi üheks pärliks kompressorMersu ja Maybachi kõrvale classic-youngtimerite esindajana.