30-11-2009, 18:28 PM
Wax, ma küll ei väidaks, et Cossu oleks haruldasem kordades! Kohe saadaval üks helesinine 9500 euri.
Olles nüüd vast 20 aastat tundnud tõsisemat huvi vanatehnika vastu, olen ka jälginud arenguid. Eriti haruldaseks muutuvad teatud kriitilise vanuse ületamisel justnimelt "tava"eriautod, nagu seda on XR4, mitte "eri"eriautod Cossu etc. Neid, mis on juba ostes erilised, neid hoitakse palju rohkem ja ei saadeta nii lihtsalt puu alla mädanema või üldse metallihunti. 5042 2-door RS'i ja 500 RS500 tehti kokku, seda pole muidugi palju. XR4i tootmisarv peaks olema 27400 tk aga nendest on alles ja originaalkorras heal juhul 10%. Veel "hullem" lugu on Merkuriga: kokku ehitati 42464 tk XR4Ti'd aga varsti ei leia neid enam üldse... Aga see on vaid toodanguarv "kunagi", vanatehnikahuvilisena pead vaatama allesolevaid 100% originaalisendeid "praegu".
Ma pakun, et praegu on 2-door Cossude ja 3-window XR4i'de suhe 1:1,5. XR4Ti võiks veel kaks korda rohkem ühikuid Ameerika mandril alles olla (koos Kanadaga), rääkides korralikest autodest, mitte räimedest. Cossu/XR4i puhul on veel ka oluline RHD vs LHD. Ja siis veel ka lisavarustus, näiteks automaat või kat. Tegelikult on sama asi kõigi uuema aja (1970 ja edasi) sportlikemate eriseeriatega. Täiesti hull on lugu Golf I GTi'dega! Saksamaal enam polegi neid, nüüd tuuakse autosid Itaaliast/Prantsusmaalt/Hispaaniast ja müüakse saksmannidele 10 000 euro ümber! Eriti korralikud ja haruldasema tehasevarustusega (mingid laiendatud kered) võivad maksta samapalju, kui tuliuus DSG-kastiga GTI.
Olles nüüd vast 20 aastat tundnud tõsisemat huvi vanatehnika vastu, olen ka jälginud arenguid. Eriti haruldaseks muutuvad teatud kriitilise vanuse ületamisel justnimelt "tava"eriautod, nagu seda on XR4, mitte "eri"eriautod Cossu etc. Neid, mis on juba ostes erilised, neid hoitakse palju rohkem ja ei saadeta nii lihtsalt puu alla mädanema või üldse metallihunti. 5042 2-door RS'i ja 500 RS500 tehti kokku, seda pole muidugi palju. XR4i tootmisarv peaks olema 27400 tk aga nendest on alles ja originaalkorras heal juhul 10%. Veel "hullem" lugu on Merkuriga: kokku ehitati 42464 tk XR4Ti'd aga varsti ei leia neid enam üldse... Aga see on vaid toodanguarv "kunagi", vanatehnikahuvilisena pead vaatama allesolevaid 100% originaalisendeid "praegu".
Ma pakun, et praegu on 2-door Cossude ja 3-window XR4i'de suhe 1:1,5. XR4Ti võiks veel kaks korda rohkem ühikuid Ameerika mandril alles olla (koos Kanadaga), rääkides korralikest autodest, mitte räimedest. Cossu/XR4i puhul on veel ka oluline RHD vs LHD. Ja siis veel ka lisavarustus, näiteks automaat või kat. Tegelikult on sama asi kõigi uuema aja (1970 ja edasi) sportlikemate eriseeriatega. Täiesti hull on lugu Golf I GTi'dega! Saksamaal enam polegi neid, nüüd tuuakse autosid Itaaliast/Prantsusmaalt/Hispaaniast ja müüakse saksmannidele 10 000 euro ümber! Eriti korralikud ja haruldasema tehasevarustusega (mingid laiendatud kered) võivad maksta samapalju, kui tuliuus DSG-kastiga GTI.