03-12-2009, 18:46 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-12-2009, 18:58 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(03-12-2009, 18:10 PM)emsa Kirjutas: Replica jääb paraku ikka replicaks.Lisades siia Gruppeni välja toodu, et mitte-käsitöö oli vaid Fordsoni tehnika, olid nad kõik replicad juba sündides. Puhas käsitöö ja pole vahet, kas "restaureerida" 99% ulatuses uuest metallist vana koledus või ehitada kohe samas mahus uus. Viimane tuleb igal juhul odavam. Kui on teada mõne Eestis olnud röövli miskine tehasenumber, asi see siis siis lüüa jne. Näiteks korralikult "restaureeritud" puupurjekad ja puulaevad koosnevad 90+% ulatuses uutest osadest. Vana jääb tavaliselt mõni vasest/pronksist fitting või fragment ahtritäävist. On ka 100% uusi, kus vana õige aluse määndunud puutükke koos vanade fotodega demonstreeritakse laevas sees klaaskapis.
PS: fordsone viskab blocketis sisse vahetevahel olematute rootsi ööride eest. See küll liivapritsitud ja krunditud, seega ka kindlasti kallim, aga siiski. Või saab ka muid Fordsoni juppe.
PS: kõik see muu ila kogu "pakkumises" ongi suur ILA kuubis. Reaalselt saab Eestis teha replica ehitamise pakkumise vaid ÜHELE mehele: Tõnis-Jaak Pappelile. Ehitanud ja konstrueerinud teehöövleid Corbexis (ehk TEAB, millega on tegu) ja tõestanud enda oskuseid maailmatasemel restauratsioonidega. Kõik, PUNKT. Rohkem mina Eestis pädevat tegelast ei tea, kelle kätte usaldaks meie s.o. riigi raha sellise töö teostamiseks.