08-12-2009, 14:42 PM
Uurisin isegi hiljuti seda mahtuniversaalitemaatikat ja sihtisin ka Sharani. Välja tuli selline asi, et kuskilt 2000.aasta piirimail toimus neil mudeliuuendus. Ning seda uuenduseelset lapsehaigustega varianti ei tohi osta, nagu ka siin üks eelkõneleja mainis, uuem variant aga pidi väga tegija relv olema.
Ent uuema variandiga oli minu jaoks nokk kinni, saba lahti: endal seadsin piirhinnaks 50 kilo, selle hinnaga sai miskeid läbiaetuid 300000 kuni 500000 sõitnud masinaid. Tahtsin ikka alla 300000 läbisõiduga otsida, nende hinnad kõikusid seal 100 kilo kandis. Selle hinnaga siis jäi asi kättesaamatuks, sai kas selle käed-õlised-varasema mudeli või korralikult läbiaetud uue mudeli.
Küll aga jäi selle hinnaga sõelale veel adekvaatse aastanumbri ja läbisõiduga Opel Zafirasid. Ühte sihtisin ka, ent tõmmati nina alt ära. Lõpuks langes mulle kätte üks lihtne ja ilma eriliste mugavusteta VW Transporter Kombi.
(Muidugi ei tea, mis maksavad automaatkastid ja bensiinimootorid, korra nagu vaatasin - ega ei paistnud erilisi hinnaerinevusi silma võrreldes diislite ja käsikäikudega, mida mina sihtisin)
Aga tegelikult selle sajandi mahtuniversaale naljalt selle 30-kilose piirhinnaga ei saa. Küll aga on veel üks liik mahtuniversaale - tordikarbid nagu VW Caddy, siis veel miskid Renood ja Peugeoodid. Need on bussitüüpi mahtuniversaalidest odavamad, aga mulle ei kõlvanud, sest ma tahan vahest põrandal magada ja paarimeetriseid laudu ja mööblijunne vedada.
Ja veel kaks halba kogemust: Nissan Vanettist käige kauge kaarega mööda - meil depoos oli üks, sellega sai kuskil reisitud ka korra. Mootorile ligi ei saand, õlivarda vaatamiseks pidi vaata et pool pulti laiali lammutama. Kõigele lisaks olid sellel kahe aasta pärast rattakoopa ääred ja uksenurgad juba kärnas.
Sügisesel bussiotsingul vaatasin ka üht 69000-st Huindai H1-e, mis oli 49000 peale alla hinnatud. Pidi ka enamvähem töökindel relv olema ja pealegi hirmus mugav seest. Aga lähemalt vaadates selgus, et selle kere oli kuue aastaga samasugune peaaegu, nagu minu Bedfordi rappel, küljekarbid olid lausroostes ja uksed kõveralt eees. Läksin tagurpidi tollest autoaiast välja...
Ent uuema variandiga oli minu jaoks nokk kinni, saba lahti: endal seadsin piirhinnaks 50 kilo, selle hinnaga sai miskeid läbiaetuid 300000 kuni 500000 sõitnud masinaid. Tahtsin ikka alla 300000 läbisõiduga otsida, nende hinnad kõikusid seal 100 kilo kandis. Selle hinnaga siis jäi asi kättesaamatuks, sai kas selle käed-õlised-varasema mudeli või korralikult läbiaetud uue mudeli.
Küll aga jäi selle hinnaga sõelale veel adekvaatse aastanumbri ja läbisõiduga Opel Zafirasid. Ühte sihtisin ka, ent tõmmati nina alt ära. Lõpuks langes mulle kätte üks lihtne ja ilma eriliste mugavusteta VW Transporter Kombi.
(Muidugi ei tea, mis maksavad automaatkastid ja bensiinimootorid, korra nagu vaatasin - ega ei paistnud erilisi hinnaerinevusi silma võrreldes diislite ja käsikäikudega, mida mina sihtisin)
Aga tegelikult selle sajandi mahtuniversaale naljalt selle 30-kilose piirhinnaga ei saa. Küll aga on veel üks liik mahtuniversaale - tordikarbid nagu VW Caddy, siis veel miskid Renood ja Peugeoodid. Need on bussitüüpi mahtuniversaalidest odavamad, aga mulle ei kõlvanud, sest ma tahan vahest põrandal magada ja paarimeetriseid laudu ja mööblijunne vedada.
Ja veel kaks halba kogemust: Nissan Vanettist käige kauge kaarega mööda - meil depoos oli üks, sellega sai kuskil reisitud ka korra. Mootorile ligi ei saand, õlivarda vaatamiseks pidi vaata et pool pulti laiali lammutama. Kõigele lisaks olid sellel kahe aasta pärast rattakoopa ääred ja uksenurgad juba kärnas.
Sügisesel bussiotsingul vaatasin ka üht 69000-st Huindai H1-e, mis oli 49000 peale alla hinnatud. Pidi ka enamvähem töökindel relv olema ja pealegi hirmus mugav seest. Aga lähemalt vaadates selgus, et selle kere oli kuue aastaga samasugune peaaegu, nagu minu Bedfordi rappel, küljekarbid olid lausroostes ja uksed kõveralt eees. Läksin tagurpidi tollest autoaiast välja...