13-12-2009, 12:53 PM
1970ndate aastate algul maksis kütus A76 eratarbijale 7,5 kopikat liiter. Keskmine palk oli siis umbes 140 rubla.
Seoses maailma suure kütusekriisiga 1973-74 tõstis ka N.Liit oma eratarbijale bensiini hinda. Kahkordseks, seega uus hind oli A76-l 15 kopikat ja AI93-l veidi enam (vist oli 20 kopikat). Keskmine kuupalk oli 1970ndatel umbes 170 rubla.
Kui 1979 tabas läänemaailma järjekordne kütusekriis (nafta hinna drastiline tõus), siis selle järelmina tõstis N.Liit eratarbijaile hinna taas kahekordseks. Seega 1980ndatel aastatel maksis A76 30 kopikat liiter ja AI93 40 kopikat liiter. Keskmine kuupalk oli tollal umbes 200-210 rubla.
Need hinnad jäid kehtima kuni N.Liidu kriisini 1980ndate aastate lõpul, mil kõikide kaupade hinnad hakkasid drastiliselt tõusma.
Millal täpselt need kaks hinnatõusu olid, seda ma enam ei mäleta. Pakuksin aastaid 1975 ja 1981, aga ma ei ole kindel - las vanemad kaasfoorumlased täpsustavad.
Seoses maailma suure kütusekriisiga 1973-74 tõstis ka N.Liit oma eratarbijale bensiini hinda. Kahkordseks, seega uus hind oli A76-l 15 kopikat ja AI93-l veidi enam (vist oli 20 kopikat). Keskmine kuupalk oli 1970ndatel umbes 170 rubla.
Kui 1979 tabas läänemaailma järjekordne kütusekriis (nafta hinna drastiline tõus), siis selle järelmina tõstis N.Liit eratarbijaile hinna taas kahekordseks. Seega 1980ndatel aastatel maksis A76 30 kopikat liiter ja AI93 40 kopikat liiter. Keskmine kuupalk oli tollal umbes 200-210 rubla.
Need hinnad jäid kehtima kuni N.Liidu kriisini 1980ndate aastate lõpul, mil kõikide kaupade hinnad hakkasid drastiliselt tõusma.
Millal täpselt need kaks hinnatõusu olid, seda ma enam ei mäleta. Pakuksin aastaid 1975 ja 1981, aga ma ei ole kindel - las vanemad kaasfoorumlased täpsustavad.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18