22-01-2010, 13:35 PM
Kuna Peakorraldaja, toetudes eelnevate aastate kogemustele, plaanis avada totalisaatori, et kas sel aastal õnnestub mul "remondiga või ilma" ja et saaksin teha panuse "remondita" variandile, tuli selline kummaline mõte, et võib olla tõesti peaks enne starti väheke testima.
-16 kraadi - trossist sikutatav starter kiunub vaevaliselt, kuid on mõtetes oma soojal kodumaal ega plaanigi teha seda rõõmu, et ülejäänud kaadervärgi käima veaks.
-8 kraadi - pika ketramise peale hakkab miskit turtsuma ja jääb käima tühikäigul, peale 5min tiksub juba päris hästi. Hingeaur on väljavaateavad mattklaasiga katnud, mootorijahutuse sissevõtuavas olnud lumi sulab, jõudes läbi soojenduskanalite lõpuks gaasilises olekus salongi - aurusaun omast käest. Klaasidel olev jääkiht kahekordistub...
Sõita täitsa kannatab, varvastel on küll külm ja linnaliikluses kipub kätest väheks jääma, et aknaid seestpoolt pidevalt puhtaks kraapida.
-4 kraadi - käivitub teine juba päris rõõmsalt ja peale 15min sõitu on nähtavus läbi esiklaasi juba nii hea, et läheks juba ka tehnoülevaatuselt läbi, tõsi, küljeklaasid vajavad ikkagi veel abistavat kätt.
Kuna masina all olevad naastudega rattad kohe kuidagi ei mahtunud vabalt veerema, siis sai asutud otsima väiksemaid jalavarje. Naaste ei leidnud, sai lamellid pandud. Igal juhul parem kui enne, suuresti seda muidugi tänu tehasest tulnud "vaese mehe veojõukontrollile ning ABS-le", ühtpidi vajutades ei saa ratast ringi ja teistpidi vajutades ei saa ratast pidama. Milleks küll kallis elektroonika...
-16 kraadi - trossist sikutatav starter kiunub vaevaliselt, kuid on mõtetes oma soojal kodumaal ega plaanigi teha seda rõõmu, et ülejäänud kaadervärgi käima veaks.
-8 kraadi - pika ketramise peale hakkab miskit turtsuma ja jääb käima tühikäigul, peale 5min tiksub juba päris hästi. Hingeaur on väljavaateavad mattklaasiga katnud, mootorijahutuse sissevõtuavas olnud lumi sulab, jõudes läbi soojenduskanalite lõpuks gaasilises olekus salongi - aurusaun omast käest. Klaasidel olev jääkiht kahekordistub...
Sõita täitsa kannatab, varvastel on küll külm ja linnaliikluses kipub kätest väheks jääma, et aknaid seestpoolt pidevalt puhtaks kraapida.
-4 kraadi - käivitub teine juba päris rõõmsalt ja peale 15min sõitu on nähtavus läbi esiklaasi juba nii hea, et läheks juba ka tehnoülevaatuselt läbi, tõsi, küljeklaasid vajavad ikkagi veel abistavat kätt.
Kuna masina all olevad naastudega rattad kohe kuidagi ei mahtunud vabalt veerema, siis sai asutud otsima väiksemaid jalavarje. Naaste ei leidnud, sai lamellid pandud. Igal juhul parem kui enne, suuresti seda muidugi tänu tehasest tulnud "vaese mehe veojõukontrollile ning ABS-le", ühtpidi vajutades ei saa ratast ringi ja teistpidi vajutades ei saa ratast pidama. Milleks küll kallis elektroonika...
Cinquecento