25-01-2010, 14:43 PM
Küll on ikka head autod, onju? Nüüd on ka ondade "vastupidavuse" saladus avastatud: temaga ei saagi sõita, seega ei lähe ka katki. Kui juba hakkad mõtlema, et pilusilmad on suutnud autolaadse asja kokku nikerdada, tuleb välja, et ikka on sitanikerdis. Sama käib juttude põhjal ka masuudipressidest dasautode ja muu kräpi kohta. Hullem, kui Mosse vihmase ilmaga... onda peaks dasauto eeskujul, kes tagauksi lisavarustusena müüb, omale nimekirja lisama : põhjamaa-elekter.
Nu ma ei tea, mede prantsuse putukal on ka paras esimese põlve NMT patarei ja seda juba kuuendat talve (tehaseaku kestis kolm talve), ei ole küll probleeme esinenud. Keerad võtit - töötab, paned käigu sisse - läbib linna ja maastiku mängleva kergusega. Siiski on prantslased maailma vanimad autotootjad ja ka autospordi vaieldamatud vedajad ja see ikka annab tunda. Muidugi katsetavad liiga palju ja siis kipuvad poolfabrikaadid tõsiseid probleeme tekitama aga kord asja töökindlaks saanud, kestavad need autod küll igavesti.
PS: midagi pole teha, jaapanlased nägid esimese autona prantslast: 1898 Panhard-Levassori, kes teatavasti kuulub täna PSA gruppi, kuskohast ka mede putukas pärit on. 112 aastat on möödas ja ikka peab neile asju ette näitama...
Nu ma ei tea, mede prantsuse putukal on ka paras esimese põlve NMT patarei ja seda juba kuuendat talve (tehaseaku kestis kolm talve), ei ole küll probleeme esinenud. Keerad võtit - töötab, paned käigu sisse - läbib linna ja maastiku mängleva kergusega. Siiski on prantslased maailma vanimad autotootjad ja ka autospordi vaieldamatud vedajad ja see ikka annab tunda. Muidugi katsetavad liiga palju ja siis kipuvad poolfabrikaadid tõsiseid probleeme tekitama aga kord asja töökindlaks saanud, kestavad need autod küll igavesti.
PS: midagi pole teha, jaapanlased nägid esimese autona prantslast: 1898 Panhard-Levassori, kes teatavasti kuulub täna PSA gruppi, kuskohast ka mede putukas pärit on. 112 aastat on möödas ja ikka peab neile asju ette näitama...