[13piisab]

mõttevahetus on jõudnud sinnamaale, et tuleks kokku leppida, mida akul kujutet numbritega öelda tahetakse. Elektrivool kui selline on pelgalt nn vahend energia väljavõtmiseks / transpodiks - mitte asi iseeneses. Oluline on aga, et akus oleks energiat ning see jõuaks tarbijani.
ma olen aru saanud, et märgitud voolutugevus on aku säilimiseks lubatav maksimaalne vool - aku näol on tegu pingeallikaga ning sellest tulenevalt saab teda lühistades kätte voolud, mis ideaalis oleks "lõpmatud". See tähendab aga, et akus sisalduvat keemilist energiat võetakse elektrienergiana välja ulmelise võimsusega ning kuna eraldub ka hea ports korstnasse lendavat soojusenergiat, läheneb füüsika (ja ilmselt ka keemia - ses osas ma sõna ei kipu võtma) kas ühelt või teiselt poolt akule suuremat sorti haamriga... Lühise puhul eelkõige just akule, kuna "kütmine" lühise korral toimub eelkõige aku sees, kus reaalne sisetakistus ei ole null, seega on vooluringi peamine "tarbija / küttekeha" aku ise.

ehk siis mu arusaamistmööda on autoakule märgitud voolunumber mitte füüsikaline piirang / aku funktsionaalsust kirjeldav parameeter vaid tootjapoolne "tärnikene" (mis on oluline just autonduses), kaitsmaks neid kurjade klientide eest, kes akut väärtarvitada võivad ning seejärel tootjat süüdistama kipuvad. Väärtarvitamine on näiteks võimsama starteriga masinale paigaldamine.

wikipedia toob samuti akude põhiomadused välja:
http://et.wikipedia.org/wiki/Elektriakumulaator