27-01-2010, 15:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-01-2010, 15:01 PM ja muutjaks oli Jesper.)
See viimane on ju päris hea idee. Ma saan aru, et tegelikult kedagi nüüd otseselt seni ka minema saadetud pole kui tehnika on äge ja meeskond on muhe, aga kui eraldi välja hõigata et näiteks 15 kohta on reserveeritud 80ndate tehnikale, siis jääks äkki seda kisa ja kaklust vähemaks, aga mingit huvitavat kraami sigineks rajale rohkem. Kui kõrvuti panna Audi Quattro, Lancia Delta, miks mitte ka Kamaz "Pariis-Dakar" ning mingi põhimõtteliselt täiesti kontekstiväline Opel Rekord või Ford Taunus, siis mul isiklikult ei tekiks probleemi otsustamisega, et keda võtta keda jätta. Samas hetkel kvalifitseeruvad viimased rallile möödaminnes, esimeste omanikke aga aetakse tõrvikutega eemale 
See aastaarvu piir on mõttetult jäik ja tekitab vaidlusi piiripealsete isendite üle, reaalselt on suuremad arenguhüpped jälgitavad ikka 10 aastaste perioodide kaupa tükeldades - on 60ndate, 70ndate ja 80ndate autostiil, kui mõni tehas (peamiselt erinevad autozavoodid) arvas et on hea mõte 80ndatel toota 60ndate autosid, siis ei pea kogu ülejäänud maailma autode fänne selle eest karistama. Näiteks Escort Mk1 ja Lada 01 samale tasemele ehitamiseks-taastamiseks vajalik raha ja vaeva summa erineb kordades, mistõttu ma ei pooldaks mingit hinnaalandust - 80ndatel toodetud 01 käigu samasse klassi kui 80ndatel toodetud Sierra (heas korras auto, täiuslik rallistiil jne).
Minuarust on palju huvitavam ja õpetlikum vaadata läbilõiget eri ajastutest, stiilis "ralliautod 1960-2000", kui mitukümmet põhimõtteliselt üpris sarnast masinat ühest ajastust. Rahvas on imho natuke laisaks läinud, kuna mingi umbes 78nda aasta ümbruse tehnika kvalifitseerub lõdvalt ja on samas ka mugav sõita ning suhteliselt töökindel, siis valikuvõimaluse korral haaratakse garaaþist ikka see masin, mis siis et võib-olla oleks mõni teine valik huvitavam ja stiilsem. Vähesed hullud, nagu Wax näiteks, liiguvad sisetundest tiivustatuna vastupidises suunas. Kui igal ajastul oleks oma "kvoot", siis see tooks kaasa kuni mingi piirini ajastute ühtlasema esindatuse olemasoleva tehnikafondi piires.
See aastaarvu piir on mõttetult jäik ja tekitab vaidlusi piiripealsete isendite üle, reaalselt on suuremad arenguhüpped jälgitavad ikka 10 aastaste perioodide kaupa tükeldades - on 60ndate, 70ndate ja 80ndate autostiil, kui mõni tehas (peamiselt erinevad autozavoodid) arvas et on hea mõte 80ndatel toota 60ndate autosid, siis ei pea kogu ülejäänud maailma autode fänne selle eest karistama. Näiteks Escort Mk1 ja Lada 01 samale tasemele ehitamiseks-taastamiseks vajalik raha ja vaeva summa erineb kordades, mistõttu ma ei pooldaks mingit hinnaalandust - 80ndatel toodetud 01 käigu samasse klassi kui 80ndatel toodetud Sierra (heas korras auto, täiuslik rallistiil jne).
Minuarust on palju huvitavam ja õpetlikum vaadata läbilõiget eri ajastutest, stiilis "ralliautod 1960-2000", kui mitukümmet põhimõtteliselt üpris sarnast masinat ühest ajastust. Rahvas on imho natuke laisaks läinud, kuna mingi umbes 78nda aasta ümbruse tehnika kvalifitseerub lõdvalt ja on samas ka mugav sõita ning suhteliselt töökindel, siis valikuvõimaluse korral haaratakse garaaþist ikka see masin, mis siis et võib-olla oleks mõni teine valik huvitavam ja stiilsem. Vähesed hullud, nagu Wax näiteks, liiguvad sisetundest tiivustatuna vastupidises suunas. Kui igal ajastul oleks oma "kvoot", siis see tooks kaasa kuni mingi piirini ajastute ühtlasema esindatuse olemasoleva tehnikafondi piires.