[motamees]

Me võime ju panna suurema aku sinna kapoti alla, kui me aga autoga sõidame vaid loetud kilomeetrid, siis me teda ju täis ei saa. Mida suurem aku seda rohkem "täis ei saa". Põhimõtteliselt siis osa inimesi räägib iseendale vasta. Paneks aga suurema aga laadimiseks aeg lühike.
Kui te tahate ikkagi soomest rootsist rääkida, siis tehke ka nende järgi. Pange omale plokisoojendused.
Ka kaebavad paljud inimesed, et aku ei jõua täis laadida, aga südame rahuga väänatakse kogu elektripark järgi. Ka kõrvalistuja toolisoendus, kuigi teda pole seal kogu talve istunud. Vaadaka oma lüliteid homme hommikul.
Kas te teate, et külmast kanget akut saab turgutada, hoides natuke aega esitulesid põlemas? Seejärel ootate pisut ja alles siis proovite käivitada. Sidur alati alla vajutatud (välja arvatud mossel). Kas teil on mootori/radika soendusmatt?
Starteri tööd mõjutab kõige rohkem need amprid, mis sinna on kirjutatud. Ampertunnid mängivad rolli "väikse voolu" võtmise korral. Näiteks gabariituled. 120 A/h-ine aku võib starterit ringi ajada oluliselt aeglasemalt, kui 45 A/h-ine. Siin mängivad rolli plaadi paksused. Vanad akud olid paksude plaatidega ja ampertunde oli rohkem. Käivitusvool (A) aga oli väike. Tänapäevasemad akud tehti oluliselt õhemate plaatidega ja sealt sai korraga palju ampreid kätte. Starter ajab mootorit nii kiiresti ringi, et ta kohe läheb käima. Polegi vaja kaua "käiata".
Aga OK. Kui mõni mees on väga palju autosid müünud, siis ma olen vähemasti samapalju (või rohkem) neid remontinud. Üksteisele sisse käies ei muutu need arvud väiksemaks, ega suuremaks.