28-01-2010, 11:30 AM
Kui me räägime uue auto kasutuskulu hindamisest siis arvutustesse võib sisse võtta tuttuue auto väärtuselanguse liisingpersioodi (tavaliselt meie maal 5 aastat) lõpuks.
Tegin kunagi arvutuse ühe tutikana ostetud 1.4HDI Peugeot 307-ga (täielik ökopill) aga kuna sellega 4 aasta jooksul, mis ta liisingus oli sõideti suht vähe (ca 60 tuhat) siis lõppkokkuvõttes see hinnalangus sissearvestatuna tegi auto sõidukilomeetri hinnaks kaugelt kallima numbri kui taksokilomeetri hind. Selle auto omanik oleks võinud auto ostmata jätta.
Paljud firmad ja riigiasutused arvestavad selle moraalsest vananemisest tuleva väärtusekao sõidukilomeetrisse sisse.
Seega päris uut autot on majanduslikus plaanis mõtet osta ainult takso sõitmiseks (vms suured läbisõidud) või siis eesmärgiga pidada seda autot 20-30 aastat kuni emexini.
Minu vanaisa näiteks kasutab tänapäevani autot, mille ta ostis 1976 - see investeering peaks olema tänaseks ära tasunud.
Kahjuks ei usu ma, et tänapäeval keegi sõidaks 2010 aastal ostetud autoga jätkuvalt veel aastal 2040
Tegin kunagi arvutuse ühe tutikana ostetud 1.4HDI Peugeot 307-ga (täielik ökopill) aga kuna sellega 4 aasta jooksul, mis ta liisingus oli sõideti suht vähe (ca 60 tuhat) siis lõppkokkuvõttes see hinnalangus sissearvestatuna tegi auto sõidukilomeetri hinnaks kaugelt kallima numbri kui taksokilomeetri hind. Selle auto omanik oleks võinud auto ostmata jätta.
Paljud firmad ja riigiasutused arvestavad selle moraalsest vananemisest tuleva väärtusekao sõidukilomeetrisse sisse.
Seega päris uut autot on majanduslikus plaanis mõtet osta ainult takso sõitmiseks (vms suured läbisõidud) või siis eesmärgiga pidada seda autot 20-30 aastat kuni emexini.
Minu vanaisa näiteks kasutab tänapäevani autot, mille ta ostis 1976 - see investeering peaks olema tänaseks ära tasunud.
Kahjuks ei usu ma, et tänapäeval keegi sõidaks 2010 aastal ostetud autoga jätkuvalt veel aastal 2040