05-02-2010, 21:06 PM
[/quote]
Täna tegin oma igapäevasõidukile (2,0D, ´93) korralist hooldust. Ravisin külmakahjustusi (1 murdunud akuklemm), vahetasin õli, filtrid ja käisin niisama lapiga ringi. Õli läks sisse "arktiline", ehk vedelaim saadaolevatest.
Muu hulgas avastasin ühe mittetöötava eelsüüteküünla, mille mittetoimetamist juba ammu kahtlustasin. Ja käivitus see mootor omal jõul ka -26 juures, 3. sil. pealt. Karmimatel päevadel ei olnud mind (õnneks/kahjuks) kodus.
Statistika lihtne: mitte käivitumisi paar (kusjuures jälle: ise ei olnud juures). Põhjused: 1x lahtine akujuhtme ühendus ja teisel korral tühi aku, mille põhjuseks lühikesed sõidud ja pikk seismine külmas.
Muus osas on valem lihtne: Korras aku, piisav käivitusvool, aku järellaadimine, vedel õli, korras (tihe)mootor ja korras küünlad. Suuremate külmadega oli aku, kui sülekoer: igal õhtul ronis tuppa sooja.
Kui keegi soovitab jälle lisandeid diisli käivitumise parandamiseks, siis ...
PS. ettevaatust käivitusabi andmisel ja saamisel: sh. eriti start-tüüpi akulaadijatega. Teatud tingimustel tekkib valus ülepinge ja kaitsmed sel puhul ei kaitse.
[/quote]
Lisaks eelpool mainitule võtan sügisel enne talve töömasinal ja lumise talve igapäevaliikuril (2,3d 86a )starteri maha puhastan määrin puksid,kontrollin harjad üle ja lippab tükk maad erksamalt.Aku laetuseastmest ja geneka tööst teeb igapäevase aruande ampermeeter.Kütuselisandeid ei kasuta,eeter kah puhas jama ja võib hoopis pahandust teha(guugeldasin märksõnaga diisli käivitamine)40WD pidi sama effektiivne ja ohutum olema.Kui väga häda peaks olema siis panen sisselaskekollektorisse kuumaõhu puhuri kuumust puhuma käivitamisel kuna diisel nõuab sooja.Kui oma rauast kallima eest hästi hoolitseda siis ega ta sind talvel külmaga hätta ei jäta.
Täna tegin oma igapäevasõidukile (2,0D, ´93) korralist hooldust. Ravisin külmakahjustusi (1 murdunud akuklemm), vahetasin õli, filtrid ja käisin niisama lapiga ringi. Õli läks sisse "arktiline", ehk vedelaim saadaolevatest.
Muu hulgas avastasin ühe mittetöötava eelsüüteküünla, mille mittetoimetamist juba ammu kahtlustasin. Ja käivitus see mootor omal jõul ka -26 juures, 3. sil. pealt. Karmimatel päevadel ei olnud mind (õnneks/kahjuks) kodus.
Statistika lihtne: mitte käivitumisi paar (kusjuures jälle: ise ei olnud juures). Põhjused: 1x lahtine akujuhtme ühendus ja teisel korral tühi aku, mille põhjuseks lühikesed sõidud ja pikk seismine külmas.
Muus osas on valem lihtne: Korras aku, piisav käivitusvool, aku järellaadimine, vedel õli, korras (tihe)mootor ja korras küünlad. Suuremate külmadega oli aku, kui sülekoer: igal õhtul ronis tuppa sooja.
Kui keegi soovitab jälle lisandeid diisli käivitumise parandamiseks, siis ...
PS. ettevaatust käivitusabi andmisel ja saamisel: sh. eriti start-tüüpi akulaadijatega. Teatud tingimustel tekkib valus ülepinge ja kaitsmed sel puhul ei kaitse.
[/quote]
Lisaks eelpool mainitule võtan sügisel enne talve töömasinal ja lumise talve igapäevaliikuril (2,3d 86a )starteri maha puhastan määrin puksid,kontrollin harjad üle ja lippab tükk maad erksamalt.Aku laetuseastmest ja geneka tööst teeb igapäevase aruande ampermeeter.Kütuselisandeid ei kasuta,eeter kah puhas jama ja võib hoopis pahandust teha(guugeldasin märksõnaga diisli käivitamine)40WD pidi sama effektiivne ja ohutum olema.Kui väga häda peaks olema siis panen sisselaskekollektorisse kuumaõhu puhuri kuumust puhuma käivitamisel kuna diisel nõuab sooja.Kui oma rauast kallima eest hästi hoolitseda siis ega ta sind talvel külmaga hätta ei jäta.