27-02-2010, 01:28 AM
5) Peale seiskamist lükka ja jäta aktseleraatorihoob max asendisse- on kindel et käivitamisel saab kohe täisportsud pihustisse saadetud (ks pumbal 4 poldiga kaane all on dosaatori hoovastik, mida liigutab õrn-õrn vedru, mis ei tarvitse külmaga hästi aktsihooba järgida).
9) Töötab vaid ühe silindriga. Diagnoosi- ei võta eriti pöördeid üles. Dekompressiooni hoova mootoripoolses otsas üks kahest splindist kadunud ja vändake august väljas.
10) Lööb valget tossu sekka- pihusti "pissib". Diagnoosi- lõdvenda kordamööda pihustitoru mutrit. Kui valge toss kadus- rikis pihusti käes, võta spetsvõtmega maha ja lase ots vahetada ja reguleerida töösurve.
11) Ajapikku jääb klapivahe väiksemaks. Võib juhtuda et soojalt klapp enam ei sulgugi täielikult ja mootor siis ebaühtlane, jõuetu.
9) Töötab vaid ühe silindriga. Diagnoosi- ei võta eriti pöördeid üles. Dekompressiooni hoova mootoripoolses otsas üks kahest splindist kadunud ja vändake august väljas.
10) Lööb valget tossu sekka- pihusti "pissib". Diagnoosi- lõdvenda kordamööda pihustitoru mutrit. Kui valge toss kadus- rikis pihusti käes, võta spetsvõtmega maha ja lase ots vahetada ja reguleerida töösurve.
11) Ajapikku jääb klapivahe väiksemaks. Võib juhtuda et soojalt klapp enam ei sulgugi täielikult ja mootor siis ebaühtlane, jõuetu.