[aavu]

Ka siuke raamat nagu "Esimesest autost viimase voorimeheni" (1976) kirjeldab, et esimestena läbisid siinmail Ikarus 55el miljon kilomeetrit ilma kap.remondita juhid nagu Eek ning Pille - nende Ikaar saadeti veel Ungarisse tagasi ekspertiisi. Linnabuss Ikarus 66el olevat selle teoga maha saanud Uno Vainola. Aastat kahjuks ei mainita.

Aga olles kuulnud omaaegsete autojuhtide jutte, siis ega need sotsvõistlused a la "miljon km ilma kapremondita" alati tõele ei vastanud. Salaja keriti garaazinukas loendurit edasi, et see miljon kiiremini pärale jõuaks... Meenub kaevur Stahanov: tegi küll oma rekordi ära, kuid ülejäänud kaevandus jättis töö seisma, et ühele mehele kaasa aidata.

Kerimist pole kuulnud aga tean jutte sellest, et käidi Vilniuses ja Kaliningradis T-2 tegemas. Raha eest (odavalt) lasti sealsest rargist varuosad välja kirjutada ja ära vahetada. Sillad, mootorid, käigukastid jm lihtsam kraam. Oma pargis kasseeriti suured preemiad remondita sõidu eest.

Võrreldes vanu pilte ja sobrades oma mälusoppides hakkab mulle üha rohkem tunduma, et mul on au olnud ZIS 127-ga sõita. Olen 1966. aasta väljalase, aga alla 2-3 eluaastat inimeseloom ju ei mäleta. Mis aastani need bussid töös olid? Sõit, kui see kõnealuse bussiga ikka toimus ja mu mälus pole eksitust, lähtus kindlasti Valgast, aga kuhu sõideti, seda ma küll ei mäleta. Bussi mäletan peatuses seismas ja mäletan sinna sisse ronimist; ülejäänut ei ole mälu kahjuks talletamisväärseks pidanud. On see üldse loogiline, et 1970 pluss-miinus aasta need bussid liine sõitsid?

Mul on au olnud selle ZIS 127 alla jäämisest napilt pääseda. Mina jalgrattaga värskelt kukkunu ja buss väljumas kurvist praeguse Märjamaa tankla juures. Vaevu jõudsin lohistada jalgratta teelt, jõud oli ikka täitsa otsas. Ca 1962.