[Steelrider]

Lehtvõtmete komplekt maksis Tööriistamarketis 240 krooni, tollmõõdus kuuskantide komplekt 70 krooni. Palju nendest kuuskantidest ei oota, mööja ütles et pehmed on. Pehmed siis pehmed, vähemalt ei keera poltidel kante maha.
Tagumised piduritorud maksid Pidurimeistris 100 eeku kopikatega, kokku kulus tagapidurite renoveerimisele alla 500 krooni. Klotsid olid õnneks normaalsed, neid vahetama ei pidanud.
Esimesed pidurisupportid ja kettad said vahetatud kasutatute, kuid korralike vastu, ka klotsid said peaaegu tutikad. Alla läksid komplektina, nagu nad teiselt masinalt maha võetud said.
Eesmiste pidurivoolikutega oli ikka nööki omajagu- vanade otsad ei sobinud (stuts teise mõõduga) uued voolikud said kiiresti poest toodud kuid olid ka liiga väikese auguga. Õiged voolikud on tellimise kraam. Kui vulkaan liiga palju ei purska, siis millalgi ehk jõuavad.
Kui pidurivoolikud kohal, siis saab ka süsteemi täis pumbata ja ära õhutada.
Sai tehtud ka käivituskatse: uus pump annab kütust peale sama hästi kui vana, karpa lekib igast otsast. Katsetamise mõttes võtsin pumbal toitevooliku tagant ära, siis läks kenasti käima ja käis, kuni karpas kütust jätkus. Ühendasin vooliku tagasi, siis ujutas jälle üle ja käima ei läinud. Järgmiseks käivituseks ühendan mingi pudeli või väikese kanistri vaba vooluga otse karburaatori taha, siis mõtlen edasi, mida teha.
Jätkuv jama karburaatoriga kahandas tugevalt motivatsiooni.

Edit: esisilla kontrollimisel leidsin, et parem ülemine ðarniir on otsas. Kõik muud liigendid tundusid tihked olema, stabika puksid olid küll pragulised, kuid vähemalt praegu hoiavad stabikat kindlalt kinni.