04-05-2010, 08:59 AM
Kui kõrged need kännud sealkandis siis on, et 30 cm kliirensit väheks jääb?
Karta on, et kaarkummidele sobivaid velgi saada ei ole, vaid need tuleb raha eest osta.
T-150 rehvimõõt on 530-610P, mis teeb rehvidiameetriks 305 mm. See jääb natuke väheks nii laiuse kui kõrguse osas. Kollase kirovetsi omad on juba tummisemad 700-665. Iseasi, kas jäigad ja rasked "rehvid" nüüd kõige õigemad on käru alla.
Kas mõne traktori alt haaratud R36 või R38 rehvid koos velgedega ei kõlba? Need annaks kliirensiks silla alla 46-49 cm... Tõsi, sama palju peab ka ülespoole ruumi jääma...
Neid võib heal juhul isegi "saada" olla.
Varem juba märgiti, mis on lõppülekandega silla puuduseks peale konstruktiivse nõrkuse - kõrgus. Kliirens on tore asi, kuid sellel lisandub paratamatult sillatala paksus, pikitalade paksus ja konstruktsioonist sõltuvalt, ka risttalade paksus. Mida kõrgemal see on, seda kipakam tuleb kogu üritus. Ehk võidad kliirensis, kaotad stabiilsuses. Kipaka käruga peadki kõik takistused jätma rataste vahele, et mitte koormat kummuli keerata.
Soovitan soojalt võtta paar lehte ruudulist paberit ja mõtiskleda 2715 pandud skeemide kallal. Skeem on läbiproovitud, küsimus on dimensioneerimises.
Ning pea meeles rusikareeglit: odavalt ja hästi ühekorraga ei saa. Aga edu ehitamisel, iseenesest ainest näikse olevat.
Karta on, et kaarkummidele sobivaid velgi saada ei ole, vaid need tuleb raha eest osta.
T-150 rehvimõõt on 530-610P, mis teeb rehvidiameetriks 305 mm. See jääb natuke väheks nii laiuse kui kõrguse osas. Kollase kirovetsi omad on juba tummisemad 700-665. Iseasi, kas jäigad ja rasked "rehvid" nüüd kõige õigemad on käru alla.
Kas mõne traktori alt haaratud R36 või R38 rehvid koos velgedega ei kõlba? Need annaks kliirensiks silla alla 46-49 cm... Tõsi, sama palju peab ka ülespoole ruumi jääma...
Neid võib heal juhul isegi "saada" olla.
Varem juba märgiti, mis on lõppülekandega silla puuduseks peale konstruktiivse nõrkuse - kõrgus. Kliirens on tore asi, kuid sellel lisandub paratamatult sillatala paksus, pikitalade paksus ja konstruktsioonist sõltuvalt, ka risttalade paksus. Mida kõrgemal see on, seda kipakam tuleb kogu üritus. Ehk võidad kliirensis, kaotad stabiilsuses. Kipaka käruga peadki kõik takistused jätma rataste vahele, et mitte koormat kummuli keerata.
Soovitan soojalt võtta paar lehte ruudulist paberit ja mõtiskleda 2715 pandud skeemide kallal. Skeem on läbiproovitud, küsimus on dimensioneerimises.
Ning pea meeles rusikareeglit: odavalt ja hästi ühekorraga ei saa. Aga edu ehitamisel, iseenesest ainest näikse olevat.