08-05-2010, 08:59 AM
Enamusel praeguse aja traktoritel on selleks tsentreerimisrõngas, mis läheb kummagi velje sisse esimese astmeni ja tsentreerib ratta.
Kinnitamiseks kasutatakse siis tõmmitsaid 2 velje vahel ja ongi kõik.
Ehk siis keerata vastava laiusega 8mm lehest vastav rõngas ja velje ranti peaks see minema tihedalt.Siis veel ehituspoest 6 tõmmitsat ja ongi olemas.
Tagaotsa uppumise vastu aitab uskumatult hästi koorma raskuskeskme paigutamine käru teljele.Käru on küll võimalik ära uputada, kuid traktor ei vaju sisse ja 90%juhtudest piisab koorma maha viskamisest ja traktor tuleb ise ilma vintsita välja.
Kui seal taga on mingi tohutu pikk(näiteks Nokka)käru, siis soe soovitus oleks see lühemaks teha.6-meetrise palgi veoks piisab täiesti koormaruumi pikkusest
3,2m ja ka üle 6 m palgid saab teiste seas ära vedada.
Esimest lühendades olid paljud skeptilised, kuid peale proovimist on kõik aru saanud, et see on ainuõige otsus.
Belarusi taga pannakse mägede puhul veel tagarehvid vedelikku täis ja käruvedu läheb harva vaja.
Kinnitamiseks kasutatakse siis tõmmitsaid 2 velje vahel ja ongi kõik.
Ehk siis keerata vastava laiusega 8mm lehest vastav rõngas ja velje ranti peaks see minema tihedalt.Siis veel ehituspoest 6 tõmmitsat ja ongi olemas.
Tagaotsa uppumise vastu aitab uskumatult hästi koorma raskuskeskme paigutamine käru teljele.Käru on küll võimalik ära uputada, kuid traktor ei vaju sisse ja 90%juhtudest piisab koorma maha viskamisest ja traktor tuleb ise ilma vintsita välja.
Kui seal taga on mingi tohutu pikk(näiteks Nokka)käru, siis soe soovitus oleks see lühemaks teha.6-meetrise palgi veoks piisab täiesti koormaruumi pikkusest
3,2m ja ka üle 6 m palgid saab teiste seas ära vedada.
Esimest lühendades olid paljud skeptilised, kuid peale proovimist on kõik aru saanud, et see on ainuõige otsus.
Belarusi taga pannakse mägede puhul veel tagarehvid vedelikku täis ja käruvedu läheb harva vaja.