[Talupoeg taluja]

Vigu võib olla mitmeid.Alates sellest,et mingit sodi on pääsenud süsteemi ja lõpetades sellega,et plunsri paarid kulunud.Olen leidnud paagist isegi nn.troppe ,mis ei lase küttel torusse tulla.Etteandepumba klappide vahel võib olla miskit,näiteks alumiiniumist seibi küljest murdunud tükke.Kui traktor kaua aega seisnud siis jäävad plunsri kolvid kinni.Pumba võlli nukid lükkavad plunsri kolvid ülesse ja sinna nad jäävadki.Mõni võib isegi tööle hakata suure ketramise peale.
Alguses soovitaks pihusti torud lahti keerata ja lasta mootorit pisut ringi ajada.Kui kütet ei tule siis on asi teada. Kui küte tuleb siis võiks manomeetriga ära mõõta,palju plunsripaar survet ka välja annab.Siis teaks nende seisukorda .Kui külmast pärast mootor käivitub paremini siis on alust arvata,et asjad kulunud.Kui vahet pole siis viga mujal.Ega alati saa väita ,et viga teatud asjas.Teinekord on hulgivead ja asja kindlakstegemine raske. Ei ole kasu ka oma tarkusest ega raamatutes kirjutatust. Eriti hea näide oli see,kui ükskord mootori silindri töö vakka jäi. Otsitud sai viga siit ja sealt. 15 atsi peal pidi diiselmootor veel korralikult käivituma. Sai siis surve ära mõõdetud-16 atsi. Ikka ei leidnud viga. Võtsin siis silindri maha ja ennäe...kolb puru ,kolvirõnga stopperrõngas kadunud,sõrm pika soone ülesse välja kaapinud ja silinder nahkas. Ei tohi seda manomeetert ka usku. Kõiki variante tuleb uurida.