29-05-2010, 23:00 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-05-2010, 23:15 PM ja muutjaks oli Väravamehaanik.)
(27-05-2010, 10:02 AM)gruppen Kirjutas: Pigem küll hangiti kusagilt, kõveraid (või sirgeid - igaljuhul hämaraid) teid pidi buss millele oli tarvis pabereid ja voila, muutuski Volvo tehniline pass sobivaks pildil kujutatuga. Ilmselt ehk niimoodi.
Just nii see oligi, ehk siis bilansist bilanssi ja arvel arvele rändas "buss". Seda endist Volvot selleks bussiks ehitatud ei ole, kuigi sel Volvol oli olude sunnil palju 51 detaile. Pildil olev buss on valmistatud ikkagi GAZ 51 (GZA 651?) baasil bussina ja endisest Volvost peale numbri midagi kasutatud ei ole.
RAF-i sarnast on tõesti palju, kahjuks ei ole leidnud ühtegi vihjet, et selliseid RAF-e uuena valmistatud oleks. Jelgava tehase kapitaalremont mis tahes GZA 651 baasil valmistatud bussile on aga mõeldav küll...
Kere pikkus aga klapib TA 1-A pikendatud kerega. Sarnase bussi kere pikendamine oli tollal äärmiselt ebatüüpiline ja kapitaalremondi käigus ehk isegi liiga kulukas (kapremont oli ju säästu võimalus bussi eluea pikendamiseks). Samas ei klapi uste arv ja asukoht seni nähtud TA-dele.
Ehk on tegu TA 1-A ga, millele on Jelgavas, RAF-i tehases tehtud kapremont?
Tõnu Piibur
5116265