[v6sa]

Kõrgepingeosas ei peagi rike olema kõrvaga kuulda. Kui on vähimgi kahtlus ülelöögile, siis on mõtet need osad vahetada. See on ilmselt kõige vastikum ottomootori iseloomujoon - kõrgepingevool on üks väga veider nähtus.

Muidugi on kõige parem, kui õnnestub kahtlusaluseid tükke mõnelt töötavalt masinalt proovimiseks laenata.

Kui kiiresti starter mootorit pöörab? Ikka rohkem, kui pööre sekundis, ma loodan...

Kui katkestijaoturi pistikud olid erinevad, siis kuidas on tehtud juhtmete ühndused? On kindel, et seal mingit kontaktiprobleemi pole?

Mis nägu on küünlad? Ühtlaselt helepruunid? Või ühtlaselt tahmased? Või erineb mõni küünal teistest?

Karburaatori remondikomplekti saad küsida mitte auto, vaid karburaatori mudeli järgi. Kas sel on Pierburgi karpa?

Karburaatorit diagnostida ja häälestada oskavaid inimesi vist enam ei olegi. Samas ei ole see raketiteadus - kogu süsteem peab olema puhas ja kõik hoovad peavad liikuma takistusteta. Düüsid peavad olema õige suurusega ja tihendid lekkekindlad. Ehk krabu lauale ja poegadeks, puhtaks ja kokku tagasi. Puhtus on märksõna.

Ikkagi tekib mul kahtlus, et külmkäivituse segurikastus jääb peale... Aga sellele annab vastuse küünalde värv. Seega, mis värvi on küünlad?

Ma nüüd eeldan, et mootor ikka saavutab töötemperatuuri 80+ kraadi...