[gruppen]

Peale selle nn. vahetüki (mina nimetan seda segujagajaks - teised ilmselt mitte aga ehk aru saavad) logisemise võib liiga kergelt oma pessa minna ka vahepukk. Äsjane probleem Jawa 634 mootoriga. Uued silindrid- rõngad- kolvid, uus väntvõll, karter sai üle lihvitud. Kompr. silindrites vägev, säde vägev, uued kondekad- süütepoolid- küünlad. Käivitus ainult käima joostes ning tegi igasugu trikke, hoo pealt üritas ennast täis tõmmata, sealtsamast aga ei saanud kätte. Vändast matsides tõmbas ennast aegajalt samuti täis ja "lubas" aga ei midagi enamat. Lõpuks selgus fakt, et seesamune vahepukk oli liiga lobe - ei logisenud aga ei olnud ilmselt ka piisavalt kõvasti vahel. Seejärel otsisin välja 3-4 vana Jawa vahepukki. Karterisse passitamise tulemus: üks ei läinud ligilähedalegi, olles läbimõõdult üle mm jämedam kui pesa karteris. Üks kukkus täiesti vabalt pessa ning jäi sinna loksuma ja üks läks sisse soliidse pinguga. Pärast mootori koostamist käivitus peale paari "ettelöömist" koheselt. Kuigi vahepukkade ehitus on 360-l ja 634-l erinev, võiks ka sellele mõelda ja meelde tuletada, kuidas pukk sisse läks. Kergelt või tihkelt.

---

Ja kui pukaga on probleeme (s.t. see on peenem kui vaja) siis jääb see ülemine vahetükk valele kõrgusele ja silindrid ei vajuta seda kinni. Kuigi tavaliselt numbrilised osad - näitab aeg, et sobitamisega ehk siiski võib leida midagi paremini sobivamat sinna vahele.