07-07-2010, 08:57 AM
(06-07-2010, 17:10 PM)diesel Kirjutas: tehniline küsimus. mismoodi on lahendet selle ära käiva tagakahvli kinnitus altpoolt? mudu sääl poldipea 10 võtme jaoks, aga seespool näikse olevat poldi ots laiaks "pekstud". ühe poole oma kusjuures käib näpuga ringi ja teine ei liigu üldse. kas tuleb seestpoolt maha puurida-viilida või mingid muud kavalused?
keti saab küll muidu ka maha, sääl mõned "naelaneediga" jätkud, neid hää viilida. keti teemal küsiks, kas toona lukuga kette ei pruugitud?
ja ketist veel, kuda ma määran kas kett üldse veel kõlbulik on? olen küll kuulnud külgsuunas painutamisest ja suure hammaka peal eemale tõstmisest, aga kui kui palju miskis suunas asi "loksuda" võib, seda ei tea mitte. paluks nõu. igatahes on teine üsna loksuv küll juba.
Sellal kui Valdo arendab oma vandenõu teooriaid (Saare seotusest Inglismaa vabamüürlaste, ülemaailmse sionismi ja Minski mootorratta ja jalgrattatehasega) on jäänud vastamata ksf! Dieseli "igavad ja igapäevased" küsimused.
Rõhutades veelkord, et pole saare ratastega eriti kokku puutunud - pakun, et tagahargi ülemine hark käib alumise külge lihtsalt poltide ja mutritega , M6. Mõnedel , näit. Wandereril, on alumise hargi aukudes keere, saare toodangul ei tohiks olla.
Ketilukkudest - oli nendega ja oli ilma. Seesama poltidega ärakäiv tagahargi osa võimaldab ka kinnist ketti peale- ja ära võtta. Olid ka nn "ketikruvid" - spetsiaalsed kõvad poldid koos mutritega keti jätkamiseks/ühendamiseks.
Kas kett on veel kõlbulik - see on rohkem poliitiline ja filosoofiline küsimus, oleneb milleks peab kõlbama - vaadata, sõita 2 x aastas 5 km või kasutada igapäevaselt. Siin pead tegema ise raske valiku, kui kett ikka on läbi, siis on läbi...lisaks oleneb see ka omanikust (skaalal pohuist kuni perfektsionist).
