[gruppen]

Ei taha jätta muljet nagu hull ehitaks ainult 1975 aasta Jawasid ja annaksin paari sõnaga ka ülevaate Molotovist. Tänaseks päevaks on sillad oma hoole ja armastuse kätte saanud, pidurisüsteem on tervelt uus. Raamile on paigaldatud mootor ja käigukast - objekti on tunduvalt lihtsam liigutada, kui see on iseliikuv. Pealegi on sellel üks kaudne põhjus veel. Nimelt saab nii kõige lihtsamini jälgida kabiini asendit mootori suhtes+ on soov ninaplekid kõik külge panna. Sest kabiin on oma olemuselt üpris vedel ja nii on minu mõtlemise järgi kõige lihtsam plekiosa oma algupärases asendis fikseerida, et seejärel kabiin juba seestpoolt ära toestada, kui vaja, siis sõrestik sisse keevitada tööde ajaks pleki kallal (problemaatilisemad kohad ongi just uksepostid, mille kinnituskohad on pragusid täis). Ennem puhkuse lõppu jõudsin kapoti ja küljeluugi koos radiaatoriraamiga, külge panna ja vabadel päevadel üritan ka ülejäänud ninaplekid kinnitada. Seejärel aga tuleb kabiinist joonised teha ja miljoneid pilte kah takkapihta. Senise plaani kohaselt teen ma kabiini puudetailid jooniste põhjal ennem valmis ja alles seejärel on aeg asuda kabiini osandamise kallale. Usun, et see on tehtav, sest sõrestikule pääseb siiski üpris hästi ligi (selle jaoks tuleb küll kattev vineer ja plekk eemaldada). Osad kabiini detailid aga mõtlen jätta originaalid. Nimelt laesõrestik; tagaseina ülemine osa ja katuse esimene tala on säilinud täiesti rahuldavalt ja ei näe otsest vajadust neid välja vahetada. Eks see ole muidugi näha töö käigus.
Kui ma nina külge saan - eks siis teen paar pilti ka ja kirjeldan mis vahepeal toimunud on, sest ühtteist ikka on veel, aga las see jääb (ma loodan) meeldivaks üllatuseks. Loodan seda teha ennem augusti lõppu