07-09-2010, 22:19 PM
(07-09-2010, 05:59 AM)PlyVal64 Kirjutas: Kuid Jesperile: FIA homologeering tähendab seda, et võtad auto ja ehitad selle homologeeringu järgi. Selge, et selelks saad kasutada ikkagi homologeeringu aluseks olevat isendit ehk ajastu on igal juhul õige. Kuid vastavalt homologeeringu ajale/ajastule on ka erinevad kasutatud detailid jne.[/b][/quote]
Kuhu nüüd näiteks FIA passi omav vanatehnika läheb? Põhimõtteliselt kunagi sai asja nii mõeldud, et selline auto käib ka Musta Numbri alla ja tegelikult ta ju nii ongi. Et seda passi saada, peab masin vägagi täpselt vastama ajastule, seda suisa väga eriliste lisadetailide poolelt. Seda kontrollivad oma ala tõsised asjatundjad ja nende pädevuses pole mõtet kahelda. See oli "muudetud otstarbega auto". Kuna ma enam aktiivselt ei tegele, oskab sellele vastat äkki mõni ekspert?
[/quote]
Varavamehaanik kirjutas kunagi yhes teemas
"Musta numbri" registrisse kandmisel peab komisjonile muidugi suutma ära tõestada, et ralli replika on ikka originaalist lähtuv. Kuid ralli replikate mingi kokkulepitud ajastu originaali viimine on oluliselt odavam ja lihtsam, kui tehase mudelite taastamine, sest polster ja muud viimistlusmaterjalid olid rallikatel oluliselt käepärasemates vormides. Seni jääb arusaamatuks, miks tuhanded noored sellega juba ei tegele. Miks tehakse suvalisi teibituuninguid, kui võiks kleepsude asukoha pisut lahti mõtestada, polstri seest välja visata ja diagonaalrehvide vile saatel "musta numbri" komisjoni ette sõita. Vähemalt esimene etapivõit oleks kindel.