[valdo]

... pakuti mulle 1948 aasta Pobedat.
[...]

Tegemist siis esimese ehk eelseeria autoga. Tehasest väljunud 1948 aastal, kerenumber 2182.

Selles osas pean Su entusiasmi jahutama, et päris eelseeria autoga tegemist küll enam (kahjuks) ei ole. Küll aga on tegu esimese seeria ühe varaseima autoga ja tõenäoliselt Eesti (ühe) vanima Pobedaga, mis enam-vähem tervelt säilinud.

Kuigi jagamine seeriateks on üsnagi kunstlik (muudatusi tehti konstruktsiooni pidevalt kogu tootmisaja jooksul 1946-58), siis Venemaa autotööstuse uurijad loevad eelseeria autoks siiski seda, millel spidomeeter/näidikuplokk olid teised, radiaatorivõre alumine "puu" oli pikem (ulatus tulede alla), salongisoojustust ei olnud jms jms. Kui need eripärad olid muudetud (st neid hakati tasapisi muutma), algas esimene seeria, mille lõpuks võib tinglikult lugeda uut, sünkronisaatoritega käigukasti.

Kusagil 1947. aastal hakati neid puudusi (eripärasid) kõrvaldama ning 1950. aastaks hakkas muutusi tulema juba palju harvem kui varem.

1949. aasta jooksul viidi nt õli peenfilter plokikaane küljest tulemüürile ja viimane suurem muudatus oli uus käigukast 1950.a. oktoobris, millega seoses viidi käigukang roolile.

Sinu masinal on peale nende jah, veel muudki eripärad, millele Sa tähelepanu juhtisid ja mida paljud vaid kirjanduse kaudu teavad. Peale nende, mida Sa nimetasid, on Sul nt kapott keevitatud kokku mitmest tükist (all on näha liitrekoht), elektsisüsteemi ühendusklemmid on teised jms jms. Olen seda autot eelmise omaniku juures väga pikalt ja põhjalikult uurinud.