09-12-2003, 23:45 PM
Klaabul õigus nõelad ei pea üldse ühel kõrgusel olema. Õlitusest ei saa üks leegitoru punaseks minna see ikka küttesegust ja süütest. Süüdet Dnepri mootoril ei saa erinevalt panna. Tal ju üks süütepool ja mõlemas silindris korraga säde. Kui on vale siis mõlemad. K750-l on väike võimalus sädeme erisuseks.
Põhiviga siis erinevus reguleeringus.
Ennem tühikäik paika. Kuuled nina vasta tagumist ratast häälte erinevust ja siis jälle regull. Nina sellepärast rattas et siis kuuled kummagi kõrvaga erinevat sumbutit.
Nüüd siis võrdne vedu.
Selleks tuleb sõita 4 käiguga umbes 40 km/h ja siis Väga õrnalt kiirendada. Samas ajad pea selga ja kuuled (ilma kiivrita) sumbutist hääli. Teise kõrvaga teist sumbutit. Parem on kui summarite vaheline toru on kinni pandud. Mul lähevad mõlemad pütid ühte sumbutisse. Regullimise ajaks päästsin lahti. Ja nii õrnalt gaasi andes kuuledki kumb veab õrnal kiirendusel. Sellel mis ei vea keerad gaasitrossi kõri pikemaks. Senikaua regullid kuni nad täpselt koos vedama hakkavad.
Hiljem vaja veel küünlaid vaadata. Küünla järgi näeb kuidas silindrid töötavad.
Põhiviga siis erinevus reguleeringus.
Ennem tühikäik paika. Kuuled nina vasta tagumist ratast häälte erinevust ja siis jälle regull. Nina sellepärast rattas et siis kuuled kummagi kõrvaga erinevat sumbutit.
Nüüd siis võrdne vedu.
Selleks tuleb sõita 4 käiguga umbes 40 km/h ja siis Väga õrnalt kiirendada. Samas ajad pea selga ja kuuled (ilma kiivrita) sumbutist hääli. Teise kõrvaga teist sumbutit. Parem on kui summarite vaheline toru on kinni pandud. Mul lähevad mõlemad pütid ühte sumbutisse. Regullimise ajaks päästsin lahti. Ja nii õrnalt gaasi andes kuuledki kumb veab õrnal kiirendusel. Sellel mis ei vea keerad gaasitrossi kõri pikemaks. Senikaua regullid kuni nad täpselt koos vedama hakkavad.
Hiljem vaja veel küünlaid vaadata. Küünla järgi näeb kuidas silindrid töötavad.