19-11-2010, 19:44 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 19-11-2010, 19:46 PM ja muutjaks oli Timm.)
(19-11-2010, 18:52 PM)gruppen Kirjutas: Välistada ei saa ka masina parandamist ning osade vahetamist EW ajal ja peale II maailmasõda. Pisierinevused võivad Läänes ka suhtelised olla, kes kuidas masina uuesti kokku on saanud. Kõik detailid ei pruugi olla autentsed jne. Kui leiaks Eestis samasuguse, oskaks midagi rohkemat arvata. Siinkohal võiks kõik piilurid sõna võtta, kes pidevalt fotoaparaatidega ringi tormavad
Mitte ainult välistada, vaid üsna raudkindlalt pakkuda. Tehti neid lokomobiile ka iseliikuvateks ju(hea näide Palmse mõisa traktor).
Üks esimeste hulgast tõesti, puitkodaratega lokomobiilid-iseliikuvad on tihtipeale väga varajasest ajast. Sajandivahetuse kanti, sealt edasi enam mitte. Isegi sepad tegid raudrattad juba.
Soovitan kohe heaga mitte sinna katla alla tuld teha. Kui on vedanud ja viimane omanik on masina kuivaks lasknud, vähe kasutanud, siis ehk kuidagi-moodi... aga 99% tõenäosus, et need katlarauad enam turvalised pole. 1-2 bar seda veel ehk katki ei löö, kuid töösurve jääb sellest tavaliselt kõrgemale ikka.
Enne töölepanekut võta ühendust nt Lavassaare muuseumiga, neil peaks veduri katel sertifitseeritud olema - saad ehk mingi kontakti spetsialistiga.
Vaatan, et klaasid on katki. Sinna ei tohi mingil juhul tavalist klaastoru panna, borosilikaatklaas käib sinna. Tavaline klaas lendab lihtsalt laiali kuumuse-surve juures.