23-11-2010, 20:02 PM
Lugesin teemat ja tekkis üks küsimus...
Kui õli tõesti nii paksuks läheb külmaga, et mootor käivitusmootori abil ringi käia ei taha, siis kas ploki soojendamine poolik lahendus pole?
Meenus juhtum noorusest, kus kohalikud "kõvemad ratsionaliseerijad" ehitasid ulmepeene 240V plokisoojenduse MTZ-82le(taimeri, juhtploki, temp anduri ja tsirkulatsioonipumbaga). Kõik oli ilus, plokk soe, vend keerab võtit(starteripill), aga paks vene õli karteris ei arva asjast midagi, ehk mootor keerleb väga vaevaliselt... Ja ei mõtlegi ellu ärgata. Kui asja täiendati tenniga karteripõhjas(algul viidi läbi katse elektripliidiga karteripõhja all), ärkas mootor praktiliselt kohe...
Ehk siis küsimus teemaalgatajale- kas tõesti on karteris selline "süldiks" muutuv õli, ja/või siis pole käivitusmootoriga kõik korras?
Kas ei peaks mõtlema hoopis selle paksu õli soojendamise peale?
Enda kogemustes pole veel leidunud korras käivitusmootorit, mis ei suuda ilma erilise meelitamisetta suurt mootorit ringi lüüa... Seda karteris oleva M-8-G2-ga.
Olen aastate eest toimetanud kolme erineva Jumziga, ja ühegagi ei meenu olevat olnud sellist probleemi, et väike ei saa suure keerutamisega külma ilmaga hakkama(nn tosool sees ja ei mingit soojendust peale kapoti soojenduskatte)...
Jumzi suur moto on vene traktoridiislitest üks parimaid "ärkajaid" külmaga ka nagu minu arust...
Kui õli tõesti nii paksuks läheb külmaga, et mootor käivitusmootori abil ringi käia ei taha, siis kas ploki soojendamine poolik lahendus pole?
Meenus juhtum noorusest, kus kohalikud "kõvemad ratsionaliseerijad" ehitasid ulmepeene 240V plokisoojenduse MTZ-82le(taimeri, juhtploki, temp anduri ja tsirkulatsioonipumbaga). Kõik oli ilus, plokk soe, vend keerab võtit(starteripill), aga paks vene õli karteris ei arva asjast midagi, ehk mootor keerleb väga vaevaliselt... Ja ei mõtlegi ellu ärgata. Kui asja täiendati tenniga karteripõhjas(algul viidi läbi katse elektripliidiga karteripõhja all), ärkas mootor praktiliselt kohe...
Ehk siis küsimus teemaalgatajale- kas tõesti on karteris selline "süldiks" muutuv õli, ja/või siis pole käivitusmootoriga kõik korras?
Kas ei peaks mõtlema hoopis selle paksu õli soojendamise peale?
Enda kogemustes pole veel leidunud korras käivitusmootorit, mis ei suuda ilma erilise meelitamisetta suurt mootorit ringi lüüa... Seda karteris oleva M-8-G2-ga.
Olen aastate eest toimetanud kolme erineva Jumziga, ja ühegagi ei meenu olevat olnud sellist probleemi, et väike ei saa suure keerutamisega külma ilmaga hakkama(nn tosool sees ja ei mingit soojendust peale kapoti soojenduskatte)...
Jumzi suur moto on vene traktoridiislitest üks parimaid "ärkajaid" külmaga ka nagu minu arust...