24-11-2010, 09:21 AM
Mina ei poola "kuivalt" käivitamist.Kui tõepoolest mõne sekundiga diisel käivitubki,kulub ikka omajagu aega vee sissetassimiseks ja selle aja jooksul toimub mootori erinevate piirkondade väga ebaühtlane soojenemine.
Minu praktikas läbiproovitud taktika(siis kui kasutasin jahutussüsteemis veel vett)on selline:
Avatud kraanidega valada radikasse ämber keeva vett.Sulgeda radikakraan,kui sellest tuleb juba leiget vett.Plokikraan jätta avatuks kuni järgmise ämbritäie sissevalamiseni,seejärel sulgeda ka see ja täita kogu jahutussüsteem kuuma veega.Katta mootor ja lasta rahulikult seista 10 - 20 min olenevalt välistemperatuurist.Selle aja jooksul soojeneb mootor ühtlaselt ja kuni -20-ni pole käivitamine ka starteri abil mingi probleem.Madalamal temteratuuril tuleb soojendada(nt.fööni abil) eelnevalt ka õli karteris.
Kui mingil põhjusel käivitamine ebaõnnestub,siis sellise taktika puhul ei külmu kraanid ja vee saab vabalt välja lasta.
Minu praktikas läbiproovitud taktika(siis kui kasutasin jahutussüsteemis veel vett)on selline:
Avatud kraanidega valada radikasse ämber keeva vett.Sulgeda radikakraan,kui sellest tuleb juba leiget vett.Plokikraan jätta avatuks kuni järgmise ämbritäie sissevalamiseni,seejärel sulgeda ka see ja täita kogu jahutussüsteem kuuma veega.Katta mootor ja lasta rahulikult seista 10 - 20 min olenevalt välistemperatuurist.Selle aja jooksul soojeneb mootor ühtlaselt ja kuni -20-ni pole käivitamine ka starteri abil mingi probleem.Madalamal temteratuuril tuleb soojendada(nt.fööni abil) eelnevalt ka õli karteris.
Kui mingil põhjusel käivitamine ebaõnnestub,siis sellise taktika puhul ei külmu kraanid ja vee saab vabalt välja lasta.