[13piisab]

Edit: järele mõeldes, siduri halvem lahutamine avaldub eelkõige kohaltvõtul 1. ja R käiguga. Kõrgemate käikudega sõidu ajal "õigetel" kiirustel käiku vahetades viga võib maskeeruda. Samas peaks siis kõigi käikude lülitamine seistes halvem olema.

aga kui nüüd veel mõelda, siis mida on lahutatud siduri korral sünkroniseerida? Rattad ei liigu => kasti peavõll & co seisab. Kui sidur töötab, siis ta lahutab ning ka mootori poolt ei püüta võlli & co-d liigutada. On täpselt sama tark käigu sissepanemine, kui riiulis oleva käigukasti puhul.
visualiseerime: mittetöötava mootori ja paigal seisva masinaga ei ragise käigud ühelgi masinal - isegi, kui sidurit mitte lautada. Olukord on sama, mis töötava mootori ja lahutatud siduriga seistes käiku vahetades - mootor on lahutatud ja moto töötamine ei puutu lihtsalt asjasse