[Kaits74]

Ma pole küll konkreetselt kokku puutunud nende karburaatorite ehitusega kuid kas mõtekam poleks lihtsalt kasutada mõne muu masina või üldse universiaalkarburaatorit? Kui sul on löör enamvähem sama suure ristlõikega ning düüsid on vahetatavad või üldse siis täis-pool reguleeritavat+kiirenduspump. On ka nö 3 düüsiga karpasid olemas,mis väldib segu lahjendemislt kiirendamisel.

Ideeliselt on ainult natukene sobitamist.

Tänud kaasamõtlemast!
On jäänud vahepael uut infot jagamata. Sai proovitud uut, ebay-st tellitud Mikuni VM32-33 karpat. Jooksis tunduvalt paremini kui minu taastamist vajav Mikuni. "Vanaga" sai ikka oma tuhatkond km. suvejooksul ära sõidetud. Kuid nagu ennegi mainitud sai, siis see paigaltvõtt ja algus -tahaks paremat. Uuel karpal sujus töö igas asendis suht stabiilselt. Ilmselt ongi plaanis ka endale uus hankida. Kuid kui taotled originaalsust, siis pole see 100% originaal. Ajajooksul on uus karpa natuke muudetud ja pole väliselt täiesti sarnane aasta 73-74' Mikunidele, mis Iz planeta spordile paigaldati. Lisaks minu "suuremale õhufiltri poolsele avaga" Mikunile on olemas ka väiksema õhuvõtu avaga karpa kasutuses. Kui erinevalt nad sama IZ-i juures kätuda võiks , pole veel õnnestunud proovida.
Iseenesest mõistetav, et aretada peale midagi uut mis töötaks paremi kui vana ja originaal, oleks põnev ja mingil juhul ka lihtsam. Kuid jään ikkagi võimalusel IZ planeta Spordile paigaltatud Mikuni juurde. Igatahes on tegu 32mm lõõriga, Roundslide. Edasi vaadates pole eriti suuri valikuid.

---

Just, 2 silindrit, 2 karpat.
Samas, suurem karpa peaks olema teoorias madalatel pööretel veelgi rohkem vastunäidustatud ...
Tõsi ta on, et Suzuki tehaseseades (peadüüs ümar 97,5, nõeladüüs P-4, nõel 5FP17-3, tühikäigudüüs 30 ja siibri väljalõige 2,5) VM32SC toodab madalatel pööretel liiga lahjat segu. Ma küll ei tea, mis komponendid on PS-i karpasse paigaldatud, aga kuuldu põhjal tundub valitsevat sama probleem.
Väljamaa foorumites on lugeda, et paljud on leidnud lahenduse väiksema väljalõikega siibris, nt 2,5 asemel 2,0. Mul seisab oma Suzukiga vist sama töö ees, sest keskmistel pööretel tundub segu rikas, nõela alla lastes asi paraneb, aga vahemik üle tühikäiku läheb hirmus lahjaks. Odav variant 2,0 siiber saada on 2,5 siibril alt 0,5mm maha treida.
http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf Fig. 17 on näha, et väljalõike muutmine ainult ühe astme võrra teeb segu siibri 0-25% asendis kuni 10% rikkamaks. Muidugi võib eksperienteerida ka erinevate nõeltega: http://www.sudco.com/vol33/56-59.pdf
Sudcost olen kaupa tellinud, aga ainult USA aadressile, ei tea, kas Eestisse saadavad. Euroopas saab Mikuni jubinaid nt siit: http://www.mikuni-topham.de/
Nõeltega on muidugi mõistlikum mängida, sest ühe siibri hinna eest saab u 4 nõela.

P.S. Düüs suurusega üle 200 tundub olevat kuuskant.

Jah, sinu lingitud info on juba kunagi ka minu silmade eest läbi käinud. Mõtet ergutav ülevaade.
Tean hetkel peast tulistada, et siibri väljalõige faas on mul 3.0, tühikäigu segu 35, peadüüs vist 210 kuuskant peaga. Nõela düüsi ja nõela pean üle vaatama. Minu valduses on 2 erinevat karpat ja kõik sarnaste siibrite ja muuga. ainult pea düüs on erinev. Ühel kuuskant ja teine kruvipeaga ümar