20-01-2011, 21:11 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 20-01-2011, 21:14 PM ja muutjaks oli siimik.)
Tere
Olen Pintaväris nüüdseks aastakese tööl olnud ja AkzoNobeli karaamist kuulen esimest korda.
Kõige parema tulemuse saad siis, kui:
Liivaprits-kohe garaazi ja happekrunt selga-siis on valida kas 2K täitevkrunt või siis spetsiaalne uunikumide restaureerimiseks mõeldud sidumis krunt-siis pahtel-värv-lakk. Lakialust värvi soovitan sellepärast, et värv ei tuhmu, ja kui kunagi poleerimistest lakk mahapoleeritud, siis piisab uuest lakkimisest.
1. Soovitan kasutada EPO-krunti, väga heade roostekaitse omadustega. Hiljem muidugi Terosoni, poolt toodetud korrosiooni vastaseid mõginaid. Miks just Teroson, sest enamik Jaapani ja Saksa autotootjaid kasutavad ise neid vahendeid ja nõuavad sama ka uuesti värvimisel.
2. Võimalikult palju kruntida ja värvida. Väga suured ja lihtsalt kaetatavad pinnad pigimati alla, sinna kuhu ei pääse tuleks lasta õli/vaha.
3. Hape-krunti-hermeetik-pinnavärv. Põhjaalla mastiks ja rattakoobastesse pihustatav hermeetik. Miks hermeetik, sest seda saab lasta paksult ca 3-4mm jäme kiht, ning kuivab "kummiks" mis on vastupidavam kivide ja muu lendava/kraapiva tegevuse vastu.
4. Mootoriruum - H + 2k + pahtel + täitekrunt + pinnavärv, see sobib.
Võid panna ka EPO-vajadusel pahtel-pahteldatud kohad uuesti kruntida-värv.
5. Kere välispinnad - H + 2k + pahtel + täitekrunt - sealt edasi jätaks asja profesionaalide teha.
6. Võid proovida Terosoni kere-epoliimi, koodiga 5045/5055, sellega liimitakse uusi koopaääri vanade asemele, et ei peaks keevitama.
7. Ideaalne oleks plekk ikka enamvähem sirgu saada. Minuarust happekrunt kuskil kihtide vahel teeb rohkem halba kui head, nimelt kipuvad pahtlid ja värvid tema pealt ja alt mahakooruma. Soovitaksin kasutada EPO-krunti.
Kui muid küsimusi on ja hindasi teada tahad saada, siis võid mulle helistada.
53482016
Siim
www.pintavari.ee
Olen Pintaväris nüüdseks aastakese tööl olnud ja AkzoNobeli karaamist kuulen esimest korda.
Kõige parema tulemuse saad siis, kui:
Liivaprits-kohe garaazi ja happekrunt selga-siis on valida kas 2K täitevkrunt või siis spetsiaalne uunikumide restaureerimiseks mõeldud sidumis krunt-siis pahtel-värv-lakk. Lakialust värvi soovitan sellepärast, et värv ei tuhmu, ja kui kunagi poleerimistest lakk mahapoleeritud, siis piisab uuest lakkimisest.
1. Soovitan kasutada EPO-krunti, väga heade roostekaitse omadustega. Hiljem muidugi Terosoni, poolt toodetud korrosiooni vastaseid mõginaid. Miks just Teroson, sest enamik Jaapani ja Saksa autotootjaid kasutavad ise neid vahendeid ja nõuavad sama ka uuesti värvimisel.
2. Võimalikult palju kruntida ja värvida. Väga suured ja lihtsalt kaetatavad pinnad pigimati alla, sinna kuhu ei pääse tuleks lasta õli/vaha.
3. Hape-krunti-hermeetik-pinnavärv. Põhjaalla mastiks ja rattakoobastesse pihustatav hermeetik. Miks hermeetik, sest seda saab lasta paksult ca 3-4mm jäme kiht, ning kuivab "kummiks" mis on vastupidavam kivide ja muu lendava/kraapiva tegevuse vastu.
4. Mootoriruum - H + 2k + pahtel + täitekrunt + pinnavärv, see sobib.
Võid panna ka EPO-vajadusel pahtel-pahteldatud kohad uuesti kruntida-värv.
5. Kere välispinnad - H + 2k + pahtel + täitekrunt - sealt edasi jätaks asja profesionaalide teha.
6. Võid proovida Terosoni kere-epoliimi, koodiga 5045/5055, sellega liimitakse uusi koopaääri vanade asemele, et ei peaks keevitama.
7. Ideaalne oleks plekk ikka enamvähem sirgu saada. Minuarust happekrunt kuskil kihtide vahel teeb rohkem halba kui head, nimelt kipuvad pahtlid ja värvid tema pealt ja alt mahakooruma. Soovitaksin kasutada EPO-krunti.
Kui muid küsimusi on ja hindasi teada tahad saada, siis võid mulle helistada.
53482016
Siim
www.pintavari.ee