23-01-2011, 22:36 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-01-2011, 22:40 PM ja muutjaks oli Basilio.)
Tšeburaatori esimene tutvus lumega on tehtud! Valmis ta veel ei ole, nokitsemist jätkub kauemaks, aga põhimõtteliselt töötab!
Katsetada sai alles õhtul pimedas, nii et pilte pole. Küll jõuab.
Lühidalt õnnestumised:
Tigu ja viskelaba töötavad suurepäraselt. 5+ !
Hammasrihm püsib peal ja peab vastu raskele veole, kuigi ootasin vastupidist. Isegi vahele sattunud lumi ei tee midagi.
Ka alandatud pööretega(umbes 1:4) viskab lund isegi liiga kaugele, peab suunajaga tegelema.
Madalast, umbes 20cm, jäätunud vallist läks täiskäigul läbi nagu tank, kuigi võttis mootori köhima ja virutas korralikult kinnitamata suunaja koos lumega pealt minema.
Altminekud:
Vajaliku jäikuse saavutamine osutus parajaks pähkliks, mis siiani lõpuni lahendamata.
Puhur sai tänu sunnitud materjalide valikule päratu raske. Siit ka jäikuseprobleemid. Tugevdamine suurendab omakorda kaalu jne. Nõiaring.
Samal põhjusel(materjalid) sai puhur motobloki jaoks liiga suur, mis oli ka enne selge. ATV jaoks oleks see aga tõeline maasikas!
Suunajale mõjuvad suuremad jõud kui arvasin. Mõned tõmbneedid tõmmati katki nagu tuletikud ja suunaja otsa ülemine serv läks irvakile. Polnud ka nali kui sealt mitukümmend kilo jäätunud lund korraga ja suure kiirusega läbi tuhises.
Liiga kõrge ja kumer suunaja kallutab suurema lumemassi läbiminekul puhurit vastassuunas. Nüüd saan aru, miks vabrikupuhuritel nii lühikesed nokad on. Jõuõlg on siin üllatavalt oluline.
Suunaja sai liiga jäme tehtud. Lumi liigub ainult ühte serva pidi. Ka täiskoormusel paistis pool avast kasutamata jääma. Mehed siin kaebasid, et sulaga lont umbes. Ma siis tegin toru nagu silokombainil!
Liiga rasket ja kaugele etteulatuvat puhurit aitab tasakaalustada 32kg sangpomm MB tagaotsal. Piisab pikast 12mm poldist läbi lenksu kronsteini, et seda paigal hoida. Ühekäe-pilliks see puhurit veel ei tee, aga kordades kergem on majandada ja läbivus paraneb oluliselt. Üldse on suurel raskusel ka positiivseid külgi - väiksemast jäätunud vallist läheb hooga läbi. Suure ja raske teovõlli inerts aitab hetkelisest ülekoormusest jagu saada ilma mootorit välja suretamata. Täisavaga jäätunud valli muidugi ei võta, 5 heppa on 5 heppa! Vabanduseks võib öelda, et kus Tšeburaator vallist jagu ei saanud, seal oli raskusi ka raudlabidaga raiumisel! Põhimure oligi see, et puhuri korpuse serv ei läinud jäätunud lumest läbi. Tigu pures vähehaaval igasugust lund ja seda esialgu ilma hammasteta! Igal rihmarattal(kokku 4 tk) ja samuti teovõllil on 1 läbiv või 2 mitteläbivat 5mm tihvti ohutuseks. Proovisin ka ühe 5mm-ga. Täiskoormusel lõikab ära nagu keedetud makaroni. 2tk on paras.
Motoblokki sai ka pisut täiustatud. Raamitugevdused, paak kõrgemale tõstetud ja lenksult juhitav rihmapinguti käib minul põka küljes, mitte puhuril nagu originaalil. Point selles, et äkki tahan edaspidi ka muid vidinaid sinna külge riputada, siis on asi olemas.
Vaja oleks veel väiksemad rattad alla panna, liiga kiire on täisgaasiga. 10cm lund ajab ka täiega lennates, aga kui tuleb 50cm tuisulund, siis väga ei lenda enam!
Katsetada sai alles õhtul pimedas, nii et pilte pole. Küll jõuab.
Lühidalt õnnestumised:
Tigu ja viskelaba töötavad suurepäraselt. 5+ !
Hammasrihm püsib peal ja peab vastu raskele veole, kuigi ootasin vastupidist. Isegi vahele sattunud lumi ei tee midagi.
Ka alandatud pööretega(umbes 1:4) viskab lund isegi liiga kaugele, peab suunajaga tegelema.
Madalast, umbes 20cm, jäätunud vallist läks täiskäigul läbi nagu tank, kuigi võttis mootori köhima ja virutas korralikult kinnitamata suunaja koos lumega pealt minema.
Altminekud:
Vajaliku jäikuse saavutamine osutus parajaks pähkliks, mis siiani lõpuni lahendamata.
Puhur sai tänu sunnitud materjalide valikule päratu raske. Siit ka jäikuseprobleemid. Tugevdamine suurendab omakorda kaalu jne. Nõiaring.
Samal põhjusel(materjalid) sai puhur motobloki jaoks liiga suur, mis oli ka enne selge. ATV jaoks oleks see aga tõeline maasikas!
Suunajale mõjuvad suuremad jõud kui arvasin. Mõned tõmbneedid tõmmati katki nagu tuletikud ja suunaja otsa ülemine serv läks irvakile. Polnud ka nali kui sealt mitukümmend kilo jäätunud lund korraga ja suure kiirusega läbi tuhises.
Liiga kõrge ja kumer suunaja kallutab suurema lumemassi läbiminekul puhurit vastassuunas. Nüüd saan aru, miks vabrikupuhuritel nii lühikesed nokad on. Jõuõlg on siin üllatavalt oluline.
Suunaja sai liiga jäme tehtud. Lumi liigub ainult ühte serva pidi. Ka täiskoormusel paistis pool avast kasutamata jääma. Mehed siin kaebasid, et sulaga lont umbes. Ma siis tegin toru nagu silokombainil!
Liiga rasket ja kaugele etteulatuvat puhurit aitab tasakaalustada 32kg sangpomm MB tagaotsal. Piisab pikast 12mm poldist läbi lenksu kronsteini, et seda paigal hoida. Ühekäe-pilliks see puhurit veel ei tee, aga kordades kergem on majandada ja läbivus paraneb oluliselt. Üldse on suurel raskusel ka positiivseid külgi - väiksemast jäätunud vallist läheb hooga läbi. Suure ja raske teovõlli inerts aitab hetkelisest ülekoormusest jagu saada ilma mootorit välja suretamata. Täisavaga jäätunud valli muidugi ei võta, 5 heppa on 5 heppa! Vabanduseks võib öelda, et kus Tšeburaator vallist jagu ei saanud, seal oli raskusi ka raudlabidaga raiumisel! Põhimure oligi see, et puhuri korpuse serv ei läinud jäätunud lumest läbi. Tigu pures vähehaaval igasugust lund ja seda esialgu ilma hammasteta! Igal rihmarattal(kokku 4 tk) ja samuti teovõllil on 1 läbiv või 2 mitteläbivat 5mm tihvti ohutuseks. Proovisin ka ühe 5mm-ga. Täiskoormusel lõikab ära nagu keedetud makaroni. 2tk on paras.
Motoblokki sai ka pisut täiustatud. Raamitugevdused, paak kõrgemale tõstetud ja lenksult juhitav rihmapinguti käib minul põka küljes, mitte puhuril nagu originaalil. Point selles, et äkki tahan edaspidi ka muid vidinaid sinna külge riputada, siis on asi olemas.
Vaja oleks veel väiksemad rattad alla panna, liiga kiire on täisgaasiga. 10cm lund ajab ka täiega lennates, aga kui tuleb 50cm tuisulund, siis väga ei lenda enam!
Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.