[PlyVal64]

Aavu, ei püsi need rekkad üldse mitte teel! Ära tule seda iba üldse rääkima. Jah, neil tekib suurte ehk maksimumini lubatust lastitud maisnate korral võib-olla suurem erisurve pinnaühikule (ma lihtsalt ei viitsi hetkel arvutada) võrreldes niidirullidega tühja sõidukaga kuid see on ka kõik. Kui rekkamees iseenda haagist tagantpoolt ja MADALALT libedal mitte-euroteel vaataks, saaks ta kiiresti aru, mis toimub. 90 ja rohkem km/h on tegelikult saatanast kõigil muudel teedel PEALE suvise kuiva ja uue euromaantee. Samas on see veokate kiiruse piiramine kahe otsaga asi: talvel oleks jamasid vähem aga aasta lõikes läheks maanteedel lahti täiesti arutu rabelemine. Kuid selle poolt oleks küll, et rekkadel oleks keelatud sõita reede õhtust pühapäeva õhtuni. Nagu Saksamaal. Praeguse aja moodne trend tänu valimsitele on ju "leida raha ja töökohti" ning see oleks üks päris arvestatav tulu allikas. See nõuab rekkaparklate ehitamist, mis annab tööd nii operaatorile , kohvikutele, öömajadele, valvuritele ja seega Eesti inimestele. Kui tänu sellele jääb aasta lõikes sellel ajal maanteedel toimumata 3-4 raskemat avariid ja hukkumata näiteks 3 inimest, on sel piirangul absoluutne õigustus olemas.
Euroopas on alles 2 riiki, kus rekkadel on 90 km/h ka suvalisel külateel lubatud - Eesti ja Slovakkia. Luksemburgi ei saa tänu olematule pindalale niiväga rekka-riigiks lugeda. Maailma kõige liberaalsemad riigid selles suhtes on Austraalia ja Tšiili, kus rekkad võivad sõita nii maanteel kui ka külavahel 100 km/h. Kes on viimast kolme Dakari vaadanud, siis nad võivad ju Atacamas sajaga sõita Kesk-Austraaliast rääkimata aga oh õnnetust, 200-tonnised road-trainid on piiratud "vaid" 90 km/h

Olles oma tööalases elus, pakun välja umbes, näinud suurusjärku 5000 (a see võib ka 50 000 olla, ei oska enam takkajärgi rekkade hulka päevas tollis hinnata) erinevat rekkajuhti, siis on mul kahjuks nende oskustest ja üldisest mõistusest suhteliselt selge ja mitte kõige positiivsem teadmine. Selge, et rekakmeeste hulgas on ka palju ajudega väga meeldivaid mehi, kellega saab rääkida nii teadusest, kunstist kui lihtsalt ELUST ja on nendegagi kajutit jagatud, mõni on suisa hea sõber jne aga üldine tase, mis on üldistamise aluseks, on... Üldistades ei tohi keegi ennast "puudutatuna" tunda!

Kahjuks tuleb liigeldes jagada inimesi justnimelt autode põhjal: eeldus on see, et kõik teised on lollakad ja siis tuleb eeldada, et rekkamees kettas on päris ajudeta ehk ei hiilga mitte ühestki otsast mitte mingi erilise mõistusega ja liinibussi juhil on mõistus kadunud kartuses töökoht kaotada. Omaette teema on maasturid ja minuga samavanad keskastme pooljuhtidest pereisad selgelt firmaautode roolis. Üldiselt saab eeldada, et tegu on päris adekvaatse tegelasega kuid siis nii iga kümnes on lausidioot. Ühte olen veel täheldanud: arusaadavalt "teisel ringil" keskeakriisis "edukad" pereisad mistahes käula roolis, kel on "teise kurna" tited turvatoolides ja poole noorem laste ema kõrval, need on kõige hullemad! Andku needki mulle otsekohesus andeks! Kui noore pere puhul võib tittedega arutu kihutamise ja üliohtlikud manöövrid teedel "märgade kõrvataguste" ja möllava testosterooni süüks ajada, siis nendest keskealistest sama tegevatest ma küll aru ei saa. Ja neid polegi nii vähe.