[valdo]

Ratas on viimased paar kuud olnud restaureerimisel.

Esmalt sai kõik viimase detailini lahti võetud ja roostest puhastatud. Raamil on keevitusega rikutud kohad ja pragunenud/läbikunud kohad kohad parandatud ning värvimiseks ette valmistatud.

Välja on otsitud puuduvad detailid - ümaraprofiilsed veljed ja porilauad, 1910ndate Dürkopi rummud, sadul, pedaalid jm. Keskjooksu purunenud detailid on asendatud doonoritelt võetutega. Valdaval enamikul nikli all olnud detailidel - leistang, veljed, hammasratas, pisiosad - on niklieeltöö tehtud, st rooste ja roostepesad on välja lihvitud ning detailid kõrgläikeni poleeritud.

Ratta värvikaunistuste fragmendid tulid välja alumise pumbaklambri alt (mida ei oldud alates 1913. aastast liigutatud), lisaks ka mõned osad ketiratta taguselt kahvliharult. Raam on olnud kaunistatud rohelisest paaristriibust moodustatud "kastidega", mille keskel on olnud kitsas kollane (kuldne) triip.

Muus osas on ratta komplekteerimisel ja algse välimuse tuvastamisel suureks abiks olnud juuresolev foto 1910ndate aastate Dürkopist (foto minu erakogust). Fotol kujutatud ratas on peaaegu identne minu rattaga, kuigi on ka paar erinevust - kett on 5/8" sammuga (minu omal 1/2" sammuga) ning tagaporilaua ülemine kinnitus on minul joodetud raami külhe ja värvitud, fotol aga nikeldatud ja kahest poolest kruviga kokkupandud (nagu Dürkoppidel eriti just 1910ndatel ja 1920ndate algul tavaks oli).

Mitmete pisidetailide leidmine (ja osalt kindlasti ka replikate valmistamine), paljude pisiosade galvaanikaettevalmistus, nikeldamine, värvimine, värvikaunistuste taastamine jms seisavad veel ees.

Loodetavasti saab ratas restaureerimistööde käigus tagasi oma algse, 1913. aasta välimuse (või vähemalt sellele väga lähedase välimuse) ning sellest saab pilkupüüdev sõiduk vanasõidukite pardaadidel, näitustel ja tulevase Eesti Jalgrattamuuseumi ekspositsioonis.

Fotol kujutatud ratta üheks atraktiivsemaks detailiks on kell, mis kinnitub esikahvli külge ja millel olevat ratast saab tõmmata leistangile ulatuvast nöörist vastu esiratast, misjärel kell tööle rakendub. Raske öelda, kas seesugune kell oli Dürkopil juba tehasest tulles küljes või oli ta hiljem paigaldatud lisaseade. Igatahes monteerin ma oma 1913.a. Dürkopile sellest fotost inspireerituna külge samasuguse kella.