08-03-2011, 14:45 PM
Ilmataadiga on mul diilid olemas aga Saaremaa on peaaegu et põhimõtteline värk, miks mitte minna. Esiteks loomulikult logistika. Teiseks automaatselt lõpptulemi kallidus osalustasu ja osalejatele kogukulude poolelt. Kolmandaks suhteliselt nigel talviste olude tõenäosus ning ka vähene statsionaarsete mootorispordirajatiste arv. Neljas - Saaremaal käiakse suvel ja purjekaga ehk siis, kui on aega logistilisse karutagumikku sõita. Aga tegelikult olen ma seda kaalunud küll. Suur pluss Saaremaaga on ju see, et seal on mitmeid mahukaid spaasid, mida massiga ja jõupositsioonilt kinni panna ning katuseni ära täita! Ja pluss on kindlasti ka inimesed, kes seal elavad. Ning plussi ehk kokkuhoiu poolele saab kanda äkki ka selle, et asja orgunnides leiab kohta, kus raha kulutamata ööbida - Saaremaa rada ei kirjuta kahjuks Nõmmelt hommikult startides.
Näiteks kiire kalkull oleks selle talve hindadega teinud osalustasuks automaatselt 45 tugrikut, alla selle ei mängiks kuidagi korraldust välja, pluss distants ja kuluv aeg. Tallinn-Virtsu 135, sealt Kuressaarde 70 juurde + 2Xpraam. Kui start teha isegi Kuivastust 9:00, siis tuleb enamusel startida kodunt vähemalt 3 tundi varem, et "kaheksase praami" peale jõuda. PL "Saaremaa" mahutab 160 sõidukat ja 690 reisijat(viimane on muidugi naljakoht), seega Talveralli täidab mõistlikult 90% autokohtadest ja ~350 tegelase jaoks võiks ju kerge hommikukohv ja saiake ka olla ehk terve laev tuleb bronnida.
Seegas tuleb teha praegu hinnakirjapõhine tehe 690 X 1,12 = 770 eurot + 160 X 6,36 = 1025, kokku siis 1790 euroga peab Tuulelaevad rahul olema, kui kogu praamireis kinni maksta ja tahaksime näiteks 400 tassi kohvi ja saiakest ka selle raha eest saada. Kuid me peame korrutama selle kahega, sest tahame ju ka turvaliselt tagasi mandrile, ümardame 3500 euro peale kaks otsa. 100 autot, keskmiselt 3 inimest masinas (see suhe on kõik aastad sarnane olnud), 12 eurot nägu juba ainult ülevedu. Teist samapalju näkku ja natuke pealegi on kõik aastad läinud maksma kaks söögikorda + õhtuse peo paik (tavaliselt tahetaks ju muidu suurte ruumide eest eraldi renti saada, jällegi olen seda lahendanud jõupositsioonilt). Seega pean ma kalkulatsiooni panema igal juhul 25 tugrikut. Sellega saab (äkki?) tehtud Virtsu+hommikukohv+lõunapaus+õhtusöök+hilisõhtuse peo koht+tagasi Virtsu kõigile oselajaile ja korraldustoimkonnale.
Saarlaste osakaal, kes praamiteenust ei vaja, on ikkagi olematu maht, seega tuleb arvutada ikkagi suurusjärgus 300 võiduajajat, seega ~6000 eurot jääb kogu orgunni peale. Nii suure numbriga pole au olnud kunagi opereerida, seda juba on päris palju tänu massile. Kuid isegi nii arvutades ja 10.Talveralli reaalsete tugriku-kuludega (hinnatõusu suurust ei oska ette aimata) arvutades jääks nii napp 1000 ühikut mänguruumi erakorralisteks kuludeks, uhkemaks auhinnalauaks etc. Tee nii kokkuhoidlikult kui tahes, kasuta häid sõpru "ära" millegi valmistamiseks ja saa SUURT ABI radade omanikelt (nendest suurepärastest inimestest tuleb eraldi lugu), 5000 tugrikut kulub igal juhul ära.
Kasvõi needsinased AKP märgistused, mida seekord teatud mahus kasutasime: tegime need ühe Kohtunikuga jääkidest, õhtul hilja vabast ajast, ainult täpselt nii palju ja "punaseid", kui oli hädavajalik (kollaseid - eelhoiatusi - ju ei olnud üldse) aga reflektrokile ja "jalad" tuli ikka osta ning 90 tugrikut ära kulutada. Kasvõi raja kirjutamine: meie valgest super-Sitikast ökonoomsemat ja odavamat autot ei ole põhimõtteliselt olemas ja seda kohe päris tõsiselt! Sponsorauto koos sponsorkütusega on vast odavam aga sponsoreid ei ole ega väga ka ei taha, et tuleks. Te olete nüüd ju Elvast Värskani "ära näinud", me suutsime Tiinaga selle "kokku kirjutada" peale suurt tuisku ehk reaalsetes lumeoludes detsembris kahel päeval mõlemal täpselt sama bensukuluga 5,4 l/100km. See on 805 kilo kaalu ja 155 rehv 44kW katlaga ning keskmine kiirus ~50 nagu rallilgi! Kontrollisime neljakesti ja siis viskas kohe kulu 6,8 peale aga seegi pole veel suur. Kuid kilomeetreid tuleb kokku hirmuäratav number... ja õnneks ei tekkinud 10+ aastat vana ja 200K ls autokesega ühtegi erakorralist kulu.
Seega, Kui võtta eesmärgiks Saaremaa vallutamine, tuleb arvestada siis kuluga näkku 45 eurot + ööbimine ja bensukulu, mis on ikkagi konkurentsitult odavaim autode ja "ralliga" seotud tegevuse+ lisaväärtuse hind Eestis aga mingeid erilisi lisakatseid ei julgeks küll lubada. Ma kahtlustan, et Oriküla paarisrada või kunagine Kogula autokrossirada võivad meie võimekusest välja jääda. Kui minna veelkord mandrit pidi sinna Läti ja Lõuna-Eesti poole, võiks pisut odavamalt asja kokku joonistada. Karta on, et siis tuleb õhtuks/ööseks mõne Pärnu sanaka-spaaga arvestada. Sealse kandi suurimad plussid on lisaks muule ka suur hulk sobilikke rajatisi ja mootorispordifänne!
Näiteks kiire kalkull oleks selle talve hindadega teinud osalustasuks automaatselt 45 tugrikut, alla selle ei mängiks kuidagi korraldust välja, pluss distants ja kuluv aeg. Tallinn-Virtsu 135, sealt Kuressaarde 70 juurde + 2Xpraam. Kui start teha isegi Kuivastust 9:00, siis tuleb enamusel startida kodunt vähemalt 3 tundi varem, et "kaheksase praami" peale jõuda. PL "Saaremaa" mahutab 160 sõidukat ja 690 reisijat(viimane on muidugi naljakoht), seega Talveralli täidab mõistlikult 90% autokohtadest ja ~350 tegelase jaoks võiks ju kerge hommikukohv ja saiake ka olla ehk terve laev tuleb bronnida.
Seegas tuleb teha praegu hinnakirjapõhine tehe 690 X 1,12 = 770 eurot + 160 X 6,36 = 1025, kokku siis 1790 euroga peab Tuulelaevad rahul olema, kui kogu praamireis kinni maksta ja tahaksime näiteks 400 tassi kohvi ja saiakest ka selle raha eest saada. Kuid me peame korrutama selle kahega, sest tahame ju ka turvaliselt tagasi mandrile, ümardame 3500 euro peale kaks otsa. 100 autot, keskmiselt 3 inimest masinas (see suhe on kõik aastad sarnane olnud), 12 eurot nägu juba ainult ülevedu. Teist samapalju näkku ja natuke pealegi on kõik aastad läinud maksma kaks söögikorda + õhtuse peo paik (tavaliselt tahetaks ju muidu suurte ruumide eest eraldi renti saada, jällegi olen seda lahendanud jõupositsioonilt). Seega pean ma kalkulatsiooni panema igal juhul 25 tugrikut. Sellega saab (äkki?) tehtud Virtsu+hommikukohv+lõunapaus+õhtusöök+hilisõhtuse peo koht+tagasi Virtsu kõigile oselajaile ja korraldustoimkonnale.
Saarlaste osakaal, kes praamiteenust ei vaja, on ikkagi olematu maht, seega tuleb arvutada ikkagi suurusjärgus 300 võiduajajat, seega ~6000 eurot jääb kogu orgunni peale. Nii suure numbriga pole au olnud kunagi opereerida, seda juba on päris palju tänu massile. Kuid isegi nii arvutades ja 10.Talveralli reaalsete tugriku-kuludega (hinnatõusu suurust ei oska ette aimata) arvutades jääks nii napp 1000 ühikut mänguruumi erakorralisteks kuludeks, uhkemaks auhinnalauaks etc. Tee nii kokkuhoidlikult kui tahes, kasuta häid sõpru "ära" millegi valmistamiseks ja saa SUURT ABI radade omanikelt (nendest suurepärastest inimestest tuleb eraldi lugu), 5000 tugrikut kulub igal juhul ära.
Kasvõi needsinased AKP märgistused, mida seekord teatud mahus kasutasime: tegime need ühe Kohtunikuga jääkidest, õhtul hilja vabast ajast, ainult täpselt nii palju ja "punaseid", kui oli hädavajalik (kollaseid - eelhoiatusi - ju ei olnud üldse) aga reflektrokile ja "jalad" tuli ikka osta ning 90 tugrikut ära kulutada. Kasvõi raja kirjutamine: meie valgest super-Sitikast ökonoomsemat ja odavamat autot ei ole põhimõtteliselt olemas ja seda kohe päris tõsiselt! Sponsorauto koos sponsorkütusega on vast odavam aga sponsoreid ei ole ega väga ka ei taha, et tuleks. Te olete nüüd ju Elvast Värskani "ära näinud", me suutsime Tiinaga selle "kokku kirjutada" peale suurt tuisku ehk reaalsetes lumeoludes detsembris kahel päeval mõlemal täpselt sama bensukuluga 5,4 l/100km. See on 805 kilo kaalu ja 155 rehv 44kW katlaga ning keskmine kiirus ~50 nagu rallilgi! Kontrollisime neljakesti ja siis viskas kohe kulu 6,8 peale aga seegi pole veel suur. Kuid kilomeetreid tuleb kokku hirmuäratav number... ja õnneks ei tekkinud 10+ aastat vana ja 200K ls autokesega ühtegi erakorralist kulu.
Seega, Kui võtta eesmärgiks Saaremaa vallutamine, tuleb arvestada siis kuluga näkku 45 eurot + ööbimine ja bensukulu, mis on ikkagi konkurentsitult odavaim autode ja "ralliga" seotud tegevuse+ lisaväärtuse hind Eestis aga mingeid erilisi lisakatseid ei julgeks küll lubada. Ma kahtlustan, et Oriküla paarisrada või kunagine Kogula autokrossirada võivad meie võimekusest välja jääda. Kui minna veelkord mandrit pidi sinna Läti ja Lõuna-Eesti poole, võiks pisut odavamalt asja kokku joonistada. Karta on, et siis tuleb õhtuks/ööseks mõne Pärnu sanaka-spaaga arvestada. Sealse kandi suurimad plussid on lisaks muule ka suur hulk sobilikke rajatisi ja mootorispordifänne!