18-03-2011, 11:52 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-03-2011, 11:54 AM ja muutjaks oli v6sa.)
v6sa tunnistab siin nüüd avalikult selle osa oma postitustest, mis puudutavad LSD juttu, jamaks.
Usalda veel mälu... Neljakümnel on tõepoolest omapärane nukklülitusega ajam esisillas, mis täidab ühteaegu nii difriluku kui automaatse sisselülimise rolli.
Hakkas eile kripeldama ja urusin natuke raamatut Ratastraktorid. Seal on nii tööpõhimõte kui pildid kenasti oelmas (nujah, pildid on küll tihedavõitu, kuid täitsa loetavad).
Ma ei saa hästi aru neist, kes ilma eelteadmisteta Vene tehnikat kasutades ei realiseeri seda ainsat tõelist eelist Lääne tehnika ees - Vene masinate kohta on olemas kirjandus. Ning raamat Ratastraktorid peaks küll olema igas külas esindet.
Tulles teema juurde tagasi, siis tundub, et diferentsiaali põrklinkide liikumisega on midagi lahti. Kas Sa uut kopsikut sisse pannes kontrollisid, kuidas need liiguvad? kuna seal on vedru, mis ilmselgelt pole ülemäära tugev (muidu kuluks nii link kui nuutmuhv liialt ilma veota), siis ei pruugi rakendumatuseks just palju vaja ollagi.
Samuti võib liialt paks õli takistada linkidel vajumast piisavalt kiiresti nuutmuhvi hambavahesse.
Seega, ilmselt tuleb uuesti sild lahti võtta ja uurida, milles asi. Ülalpool oleval pildil on lingid numbri 6 all. Kuna ma ise ei ole seeda kopsikut oma käte vahel hoidnud, siis tekkis küsimus: kas neid linke on 2 kummalgi poolel (kokku siis 4)?
Ühtlasi parandan teise väärinfo, mida ma varem levitasin - neljakümnel saab esisild ajami käiguskastist jõusiirdevõlli sünkroonse ajami võllil olevalt hammasrattalt. See muhv pöörleb koos peaülekande vedava võlliga, saades viimaselt käituse. Jälle, selle kohta on ilus pilt eelminit raamatus.
Usalda veel mälu... Neljakümnel on tõepoolest omapärane nukklülitusega ajam esisillas, mis täidab ühteaegu nii difriluku kui automaatse sisselülimise rolli.Hakkas eile kripeldama ja urusin natuke raamatut Ratastraktorid. Seal on nii tööpõhimõte kui pildid kenasti oelmas (nujah, pildid on küll tihedavõitu, kuid täitsa loetavad).
Ma ei saa hästi aru neist, kes ilma eelteadmisteta Vene tehnikat kasutades ei realiseeri seda ainsat tõelist eelist Lääne tehnika ees - Vene masinate kohta on olemas kirjandus. Ning raamat Ratastraktorid peaks küll olema igas külas esindet.
Tulles teema juurde tagasi, siis tundub, et diferentsiaali põrklinkide liikumisega on midagi lahti. Kas Sa uut kopsikut sisse pannes kontrollisid, kuidas need liiguvad? kuna seal on vedru, mis ilmselgelt pole ülemäära tugev (muidu kuluks nii link kui nuutmuhv liialt ilma veota), siis ei pruugi rakendumatuseks just palju vaja ollagi.
Samuti võib liialt paks õli takistada linkidel vajumast piisavalt kiiresti nuutmuhvi hambavahesse.
Seega, ilmselt tuleb uuesti sild lahti võtta ja uurida, milles asi. Ülalpool oleval pildil on lingid numbri 6 all. Kuna ma ise ei ole seeda kopsikut oma käte vahel hoidnud, siis tekkis küsimus: kas neid linke on 2 kummalgi poolel (kokku siis 4)?
Ühtlasi parandan teise väärinfo, mida ma varem levitasin - neljakümnel saab esisild ajami käiguskastist jõusiirdevõlli sünkroonse ajami võllil olevalt hammasrattalt. See muhv pöörleb koos peaülekande vedava võlliga, saades viimaselt käituse. Jälle, selle kohta on ilus pilt eelminit raamatus.