[Gravity]

Ma ei taha ütelda ,et see T-40 mingi otseselt halva pööramisega on aga ma lihtsalt võrdlen seda MTZiga. Mtz on samuti käruga proovitud. Tegelt on siin väga loogiline põhjendus ,miks T-40 on pööramine kõva maa peal vastu mäge natuke imelikum,kui MTZil. Kui t-40 rattad välja pöörata ,siis tegelikult veab ju ainult üks ratas pööramise suunas. Selleks ,et teine ratas vedama hakkaks peab pööramise poole olev ratas juba läbi libisema. Kui esisillas oleks diferentsiaal ,siis oleks jõud mõlema ratta peale ühtlaselt ära jaotatud ja pööramise peal veavad mõlemad rattad ühesuguse jõuga. Kuna T-40 peab esisild jääma joonkiiruse suhtes tagasillast maha ,siis esisild hakkab vedama alles peale mõningast tagarataste läbilibisemist. Kui rattad välja keerata ,siis on sama asi ,et enne nagu tagasild lükkab ja kui rattad on väga välja pööratud ,siis libeda puhul lohisevad esiratatd mingi väikese maa külg ees alguses ja siis hakkavad mõlemad esirattad alles vedama. Kui nüüd pööramine hakkab toimuma ,siis tegelikult veab pööramise suunas ainult üks esimene ratas ja teine esiratas jookseb suurema raadiuse tõttu lihtsalt tühjalt järgi. Kuna esisilla vedu jääb koguaeg tagasilla omast maha siis pööramisel tingimusel ,et traktori tagarattad läbi ei libise ,kuid esimesed libisevad ,siis pöörderaadius suureneb selle võrra, kui palju esisild tagasillast maha jääb. Üldiselt on see ainult teooria ja kuna ma olen mõlema traktoriga sõitnud ,siis ma tunnen erinevust. Praktikas saab mõlema traktoriga mäkke ,kui mägi on mõistlik ja traktorist on oskaja.

Eks peab ka päriselt asja ära katsetama. Igatahes läheb pöörderaadius ja manööverdamine kehvemaks olenemata kas tegu traktori või autoga kui juhtrattad hakkavad libisema.

Peab tõesti nentima et näiteks mööda jäist nõlva ülesse sõites "käitub" esisild nagu oleks 100% lukus sest koguaeg tagumised rattad libisevad ning esiratastel on vedu taga.


Läheb keeruliseks ära sest kunagi pole ideaalset maapinda proovimiseks kus ühtlaselt libe igal rattal.