02-05-2011, 13:35 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 02-05-2011, 13:58 PM ja muutjaks oli rnx69.)
Üldiselt oli kõige rohkem süüd liiga madalas õhurõhus ning kehvas püssis, mis kippus värvi tilkadena pinnale saatma. matistasin laki ära, parandasin mõne koha, kust krunt kumama oli jäänud, musta base'ga ning lasin neli õhukest kihti lakki korralikuma püssiga ning manomeetriga regulaator otse püssi küljes ja tulemus vähemalt ennast nüüd rahuldab.
Lakk sai lausa loksutatud segi (mingi USA võõba õpetas kusagil värvifoorumis, et mattlakk seguneb kõige paremini loksutades mitte segades). Tegelikult kõige parem nali ongi see, et kohati tehaksegi nii, nagu mul juhtus - paks läikiv kiht alla, siis lastakse sel kuivada, matiks ning seejärel kõrge rõhuga ning suht uduna mitu kihti lakki uuesti selga.
iFööniga üles võetud tulemust võib näha siin.
Stihl, treilerikuningannast on asi kaugel, lihtsalt tahtsin tulemust, mis ennast väga ei häiriks ja oleks viisakas ka teistel vaadata. Lakkisin värvi seepärast, et Devori mitte just kõige osavamad müügimehed ei suuda musta Valspari tööstuslikku uretaani matistada, vähemalt Tartus küll mitte. Andsid mulle siis musta lakialuse ja mattlaki selle asemel... Oleks ka hea meelega matti rekkavärvi kasutanud, kui oleks saanud. Aga tõesti, eks me kõik õpi oma lollustest
Ahjaa - kas "märad" tehasest tulles kapoti all ka mitte vanemate GM-i autode moodi siidmatti alküüdemaili ei kandnud?
Veel üks edit: Kas keegi teab mingit head vahendit, millega kapotialuses kliimas värvipinda kaitsta ning mis ka natuke matiks jääks. Kunagi kusagilt lugesin, et Tectylil pidi olema mingi vahend täitsa olemas, millega tehases alumiinium- ja magneesiumdetaile kaetakse, aga enam ei suuda selle kohta infot leida...
Lakk sai lausa loksutatud segi (mingi USA võõba õpetas kusagil värvifoorumis, et mattlakk seguneb kõige paremini loksutades mitte segades). Tegelikult kõige parem nali ongi see, et kohati tehaksegi nii, nagu mul juhtus - paks läikiv kiht alla, siis lastakse sel kuivada, matiks ning seejärel kõrge rõhuga ning suht uduna mitu kihti lakki uuesti selga.
iFööniga üles võetud tulemust võib näha siin.
Stihl, treilerikuningannast on asi kaugel, lihtsalt tahtsin tulemust, mis ennast väga ei häiriks ja oleks viisakas ka teistel vaadata. Lakkisin värvi seepärast, et Devori mitte just kõige osavamad müügimehed ei suuda musta Valspari tööstuslikku uretaani matistada, vähemalt Tartus küll mitte. Andsid mulle siis musta lakialuse ja mattlaki selle asemel... Oleks ka hea meelega matti rekkavärvi kasutanud, kui oleks saanud. Aga tõesti, eks me kõik õpi oma lollustest
Ahjaa - kas "märad" tehasest tulles kapoti all ka mitte vanemate GM-i autode moodi siidmatti alküüdemaili ei kandnud?
Veel üks edit: Kas keegi teab mingit head vahendit, millega kapotialuses kliimas värvipinda kaitsta ning mis ka natuke matiks jääks. Kunagi kusagilt lugesin, et Tectylil pidi olema mingi vahend täitsa olemas, millega tehases alumiinium- ja magneesiumdetaile kaetakse, aga enam ei suuda selle kohta infot leida...