[valdo]

Kuigi foorumis on juba niigi küllaltki palju jalgratta ja motoploki jutte, siiski on tore näha, et oled endiselt tegus ja alumiiniumvärvi jagub!
Ja kuigi saan aru, et tegu oli lihtsalt korralise hooldusega, pean ikkagi uudishinust küsima (teades Sinu rumalat kommet seibitäpsusega taastamistööd teha), et kas Dürkoppil käiski silt poltidega külge? Ja kas selle aja vallatunimega sadulafirma panigi sadulanahale üldse metallsilti?
Rohkem ei julge kirjutada, siin hakkavad juba normaalsed foorumlased vaikselt kassistuma...

Alumiiniumvärvi kulus seekord üli-üli-minimaalselt. Vaid mõne hävinud laigu jaoks. Ülivaldav enamik niklit on 1909. aastast alates senini peal ja seda lõin vaid läikima. Ülimasskogustes kulus hoopiski musta värvi (esikahvel, porilauad, raamiparandused) ning näpuotsatäis rohelist ja kollast (porilaudade ja esikahvli triibud).

Sildi originaalkinnitusi sel rattal ei tea - keegi oli kunagi selle rohmakate ja koledate kodukootud alumiiniumneetidega ette pannud. Nüüd loobusin neist neetidest. Kuna kollektsionäär Hindrek Kuke erakogus oleval üsna sarnasel raamil (hetkel senini veel eeskujuks minu käes laenul) on küljes sildikruvid, siis võtsin sealt eeskuju ja eelistasin kruvisid vaskneetidele. Eeldusel, et sellelsinasel eeskuju-raamil on kõik õige.

Sadula tagaosal ei ole arvatavasti kirja WITTKOP olnud, kuna puuduvad igasugused jäljed nahal, mille niisugune silt oleks kindlasti tekitanud. Kas sadul üldse firmast WITTKOP on, seda ka ei tea; kuna selle tegumood vastab ca 1910ndale, siis eeldan, et ehk ta algne on. Küll aga tean, et juba mõni aasta hiljem seesugune silt seal juba oli. (Saladuskatte all võin öelda, et hetkel restaureerimises oleva 1913.a. Dürkopi sadulale seesugune silt külge tuleb, õigemini juba küljes on.)