[2715]

Hmmm, huvitav..... ei jaga seda asja ise päris täpselt.

Speedsteri Hannes ütles diagnostikas, et see kutu ja et nimelt see mõjutab ka pöördeid külma mootoriga.. Ta nimetas seda termostaadiks, asub väljalaskekolle all. Tean, et külmkäivitus on eraldi asi ka olemas, kuid mida see juhtrõhuregulaator teeb siis? Kas seda võib tinglikult nimetada õhukulumõõtjaks, uuematel Mersudel see just vahest peavalu?

200 euri oleks sooduspakkumine, Silber rääkis midagi 1200 eurost....

Selle viguri ülesanne on külmal mootoril segu rikastada ja pöördeid see ei saa mõjutada.


Ülemisel pildil on kujutatud pritsepea läbilõige ja selle kanal A on ühendatud regulaatori kanaliga C ja kanal B on tagasivool.
Külma mootoriga laseb regulaator tänu külmale bimetallvedrule kütuse blunsri pealt tagasi paaki ja tänu sellele jõuab õhuklapp tõsta blunsrit rohkem üles ja segu rikastub.
Mootori soojenedes laseb temperatuuriandur voolu bimetalli küttekehasse ja bimetallvedru surub tugevamalt klapile ja juhtrõhk tõuseb.
See aga tõstab survet blunsri peal ja õhuklapp ei tõuse enam nii kõrgele ja segu lahjeneb.
Lisaks on regulaatori membraani alune ruum ühendatud kanali A kaudu kollektoriga, et vaakum ei muudaks segu koostist.
Ühesõnaga on teeninduses aetud jama.
Viga võiks otsida umbes sellisest asjast.