04-07-2011, 23:52 PM
mõõtsin supleriga jah. on seuksed T tähe kujulised abinõud, kus varre osas lukustusmutter ja harude otsad vedruga laiali lükatavad. see aetakse silindrisse sisse ja vedrud lükkavad harud laiali ja siis varre otsast harud lukku ja seejärel T välja ja supleriga mõõtma.
täitsa espetsiaal asjad selle jaoks.
jah näpujõuga lükkab nullist mitu sajandikku miinusesse küll, selle vastu aitab õrnalt toimetamine ja mitu kordust.
poldid on originaalis mõne euro, ehk samas klassis riiulikaubaga. aeg on jah põhiteema. a eks ma tellin ikka õiged ää, siis kindel, et ei eksi.
kone joosis mineva aasta kinni (vänt alumisse pessa) kõik muud pinnad, ka keps kaasa arvatud jäivad kahjustamata. keps praegugi hea ja seda küll niisama vahetama ei hakka. hinda teisel 60 raha kanti.
mutrile mõtlesin. mingi veidi pikem mutter vast toidaks, aga siis ei mahu enam asi karteris ringi käima. seega jääb poltide juure.
klappidest pole vestnud jah. sel lihtsal põhjusel, et pole veel karu kõhtu vaadanud. ajaga on kitsas, miljon toimetamist tahab tegemist ja miskit ei saa edasi lükata. a eks lähiajal ikke proovin.
samas küla päält kuulsin, et brigsil olla esinend seukest asja, et sääretihend tuleb pesast välja. seega vägagi tõenäoline suure õlipõletamise põhjustaja teoreetiliselt.
a kuda karterisse surve saab?
käsihooniga käin silindri nagunii üle, kui asi juba lahti on.
küünal on tegija. tahma seest ei paist väljagi, a ikke suutis süüdata.
lekkeid ei ole. õli põles ikke silindris sees ja toss väljus sumpsi ja karterituulutuse kaudu. õli on 10w40 mida ma 20 l kankudega ostan ja kõigis oma aparaatides pidevalt pruugin.
põhiasi on õli sattumine silindrisse. nüüdseks siis selge enam-vähem, et altpoolt, ehk rõngaste kaudu ei näi asi toimunud olevat. seega jah, vaja ülemine ots ka üle vaadata.
täitsa espetsiaal asjad selle jaoks.
jah näpujõuga lükkab nullist mitu sajandikku miinusesse küll, selle vastu aitab õrnalt toimetamine ja mitu kordust.
poldid on originaalis mõne euro, ehk samas klassis riiulikaubaga. aeg on jah põhiteema. a eks ma tellin ikka õiged ää, siis kindel, et ei eksi.
kone joosis mineva aasta kinni (vänt alumisse pessa) kõik muud pinnad, ka keps kaasa arvatud jäivad kahjustamata. keps praegugi hea ja seda küll niisama vahetama ei hakka. hinda teisel 60 raha kanti.
mutrile mõtlesin. mingi veidi pikem mutter vast toidaks, aga siis ei mahu enam asi karteris ringi käima. seega jääb poltide juure.
klappidest pole vestnud jah. sel lihtsal põhjusel, et pole veel karu kõhtu vaadanud. ajaga on kitsas, miljon toimetamist tahab tegemist ja miskit ei saa edasi lükata. a eks lähiajal ikke proovin.
samas küla päält kuulsin, et brigsil olla esinend seukest asja, et sääretihend tuleb pesast välja. seega vägagi tõenäoline suure õlipõletamise põhjustaja teoreetiliselt.
a kuda karterisse surve saab?
käsihooniga käin silindri nagunii üle, kui asi juba lahti on.
küünal on tegija. tahma seest ei paist väljagi, a ikke suutis süüdata.
lekkeid ei ole. õli põles ikke silindris sees ja toss väljus sumpsi ja karterituulutuse kaudu. õli on 10w40 mida ma 20 l kankudega ostan ja kõigis oma aparaatides pidevalt pruugin.
põhiasi on õli sattumine silindrisse. nüüdseks siis selge enam-vähem, et altpoolt, ehk rõngaste kaudu ei näi asi toimunud olevat. seega jah, vaja ülemine ots ka üle vaadata.