13-07-2011, 19:00 PM
See google tõlge on küll ikka.... p...
Loodan, et Kari ei pahanda, kui toon oma vaba tõlke siia juurde. Tegelikult, huvitab see asi mind ennast ka, olgugi, et kohal ei olnud ja juttu ei kuulnud.
Kui kellelgi oleks pilt juurde panna, võibolla saaks sotti...
Minu tõlge:
Möödunud nädalavahetusel, Viljandi Moto 2011-l, oli arutelu: miks mõnedel, näiteks saksa mootorrattavelgedel, on velje siseharjas, ventiiliava vastaspoolel, mõned põiki „kortsud“.
Mäletan, et oli juttu sellest, et need kergendavad rehvi monteerimist, sõber Esko rääkis võimalusest, et need on seotud velje valmistamisprotsessiga. Ja veel mõni teooria, mille olen juba unustanud. Ütlesin siiski mõnele Eesti poisile, et Soome Veteraanimootoripyöräklubi foorumilt võiks asjale selgust saada. Toon siin vastuse, mis tundub õige olevat:
See on suurepärane sakslaste leiutis Die Deutsche Sicherheitfelge – turvavelg. Nende “kortsude” ülesanne on takistada, või vähemalt raskendada, et rehv ei tõuseks liiga üles, kui suurel kiirusel rehv puruneb. Tavaliselt rehv võib kiirelt tühjenedes tõusta üles ja jäädes velje ja kahvli vahele, blokeerida ratta. Nii nad on seda arutanud ja ilmselt ka kogenud. Rehvi monteerimisel mahavõtmist alustatakse ventiili vastaspoolelt, nende “kortsude" juurest. Pealepanemine vastupidi. Täiesti mõistusepärane ja loogiline, mõelge järgi.
Tervitades,
Kari Kallio, see HD-mees.
PS. päris kõike ma Kari jutust aru ei saa, näiteks mina alustaks rehvi mahavõtmist just ventiili poolelt. Vastaspool läheb ju sügavamalt rehvi vakku...?
Loodan, et Kari ei pahanda, kui toon oma vaba tõlke siia juurde. Tegelikult, huvitab see asi mind ennast ka, olgugi, et kohal ei olnud ja juttu ei kuulnud.
Kui kellelgi oleks pilt juurde panna, võibolla saaks sotti...
Minu tõlge:
Möödunud nädalavahetusel, Viljandi Moto 2011-l, oli arutelu: miks mõnedel, näiteks saksa mootorrattavelgedel, on velje siseharjas, ventiiliava vastaspoolel, mõned põiki „kortsud“.
Mäletan, et oli juttu sellest, et need kergendavad rehvi monteerimist, sõber Esko rääkis võimalusest, et need on seotud velje valmistamisprotsessiga. Ja veel mõni teooria, mille olen juba unustanud. Ütlesin siiski mõnele Eesti poisile, et Soome Veteraanimootoripyöräklubi foorumilt võiks asjale selgust saada. Toon siin vastuse, mis tundub õige olevat:
See on suurepärane sakslaste leiutis Die Deutsche Sicherheitfelge – turvavelg. Nende “kortsude” ülesanne on takistada, või vähemalt raskendada, et rehv ei tõuseks liiga üles, kui suurel kiirusel rehv puruneb. Tavaliselt rehv võib kiirelt tühjenedes tõusta üles ja jäädes velje ja kahvli vahele, blokeerida ratta. Nii nad on seda arutanud ja ilmselt ka kogenud. Rehvi monteerimisel mahavõtmist alustatakse ventiili vastaspoolelt, nende “kortsude" juurest. Pealepanemine vastupidi. Täiesti mõistusepärane ja loogiline, mõelge järgi.
Tervitades,
Kari Kallio, see HD-mees.
PS. päris kõike ma Kari jutust aru ei saa, näiteks mina alustaks rehvi mahavõtmist just ventiili poolelt. Vastaspool läheb ju sügavamalt rehvi vakku...?