[DefAleks]

ilu on vaataja silmades, see 613 on igaljuhul tehniline vaatamisväärsus, see sama valge jäi ka mulle silma just ostu plaane pidades, paraku ma ise seda vaatama ei jõudnudki,et lähemalt uurida ja plaane pidada, ning siiamaani pole mul niipalju pealehakkamist olnud et väljamaale kiigata, kuigi netis olevatel pakkumistel olen aegajalt silma peal hoidnud

ma suhtlesin selle valge Tatra omanikuga, müügi plaane tal pole, vastupidi keeldus müüa seda. Lugesin mida siin kirjutasid austatud foorumi külastajad, jäi selline tunne, et hetkel ma ainuke kes jagab siin Tatrade 613 ajaloos ja spetsiifikas, kahjuks ise pole selline inimene kes midagi oma kättega teeb, kunagi olen küll ise meisterdanud, kuid nüüd muutusin kontorirottiks, aga eks silmad kardavad, ja käed teevad, hakkan ise taastama seda, "õnneks-kahjuks" olen ise venelane, tsehhi ja slovakkia keeled on slaavi keeled, midagi saan aru, vaatamata, et auto on haruldane, leidsin nettis tsehhi keeles "repair manual"-i. Lisaks St-Peterburist lubati teha koopia venekeelsest raamatust. Jubinad seal enam pole võtta, kunagi kui neid autosi oli rohkem, siis olid ka maaletoojad.

Sellest valgest veel, omanik ütles mulle, et auto oli pärit Leningradist, ja ilmselt tuleb välja, et NSVL riigidest ESVL pole saanud mitte ühtegi Tatrat enda valdusse, näiteks Ukrainas on on hetkel müügis vähemalt 5-6tk. Seal neid kasutas nii kui kurikuulsas KGB, nii ka mõni partei töötaja. Kokku NSVL sai nats alla 1000 autot (minu mälust oli vist 996 sõidukit).

Tatra 613-3 võib ka ilus olla, kui pole rondiks ajatud.

Kusjuures 613 pole luukpära, ta ikka sedaan kere (Vignale poolt disainitud), kindlasti "Chromka" on kaunim, aga ka 613-3 on päris lahe apparaat, teda kavatseti mitte odavamks teha, vaid "kaasaaegseks", kuid minu meelest rohkem Tatral õnnestu see 613-4 (95MY), ja eriti T700ga